PEAR

Fisker PEAR, la petite bombe électrique qui promet de bouleverser le marché automobile. Vous savez, celui où chaque nouveau modèle est célébré comme la huitième merveille du monde. Eh bien, rassurez-vous, on ne va pas vous vendre du rêve ici. Pas de superlatifs en vue, juste les faits, et peut-être une pointe d'humour.

Fisker a dévoilé son dernier-né, le Fisker PEAR, et il s'annonce comme le sauveur de la mobilité urbaine. Vendu à un prix "abordable" de 29 900 dollars (avant bonus et aides, bien sûr), ce crossover électrique est censé répondre aux besoins des jeunes citadins en quête d'innovation et de polyvalence. On peut saluer l'effort pour cibler ce public, mais ne vous attendez pas à ce que ce véhicule vous fasse gagner la loterie.

Conçu en partenariat avec Foxconn et destiné à être fabriqué dans l'Ohio, le PEAR mise sur une carrosserie légère et une taille modeste pour se faufiler partout en ville. Il est même doté d'un coffre "Houdini" pour faciliter les manœuvres dans les parkings étroits. On se demande juste s'il peut aussi faire disparaître les embouteillages.

À l'intérieur, vous trouverez un "froot" (oui, vous avez bien lu) pour ranger vos affaires et éviter que votre pizza ne parfume l'habitacle. L'idée est de le rendre idéal pour le covoiturage, les familles nombreuses, ou pour ceux qui ont besoin de beaucoup d'espace de chargement. Vous pourrez même transformer l'intérieur en un espace de détente pour regarder un film. Bon, il faudra peut-être être un peu contorsionniste pour profiter pleinement de cet espace, mais l'intention est là.

Le PEAR mise également sur le développement durable avec des matériaux recyclés et biologiques. Fisker se veut être en pointe dans la course à la neutralité carbone d'ici à 2027. C'est bien, mais est-ce que cela suffira à sauver la planète ? On en doute.

Pour ce qui est de la puissance, le PEAR propose deux options de batterie pour une autonomie de 320 km ou 560 km. Les performances sont correctes, mais n'espérez pas rivaliser avec une supercar. Vous aurez aussi le choix entre une version propulsion ou transmission intégrale, et même une variante "haute performance", le Fisker PEAR Extreme. Mais, soyons honnêtes, si vous voulez vraiment des sensations fortes, ce n'est probablement pas vers le PEAR que vous vous tournerez.

Enfin, le PEAR est le premier modèle de Fisker à embarquer le Fisker Blade, un ordinateur haute performance qui promet une expérience client connectée et digitale. Ça peut être sympa, mais ne vous attendez pas à ce qu'il vous fasse le café le matin.

La production et les livraisons sont prévues pour juillet 2025. Alors, si vous attendiez la révolution électrique, peut-être que le PEAR est fait pour vous. Ou peut-être que vous préférerez attendre la prochaine super-hyper-méga-voiture électrique qui sera célébrée comme la huitième merveille du monde. À vous de voir.