Le nouveau Dacia Duster, présenté comme la troisième génération du modèle, représente un tournant significatif pour la marque. Ce véhicule est construit sur la plateforme technique CMF-B de l'Alliance Renault-Nissan, utilisée aussi pour d'autres SUV récents comme les Renault Arkana et Nissan Juke. Cette base moderne permet au Duster de proposer des améliorations notables en termes d'espace et de confort, tout en intégrant des technologies avancées. Le Duster III se distingue par des gains d'espace intérieur, notamment aux places arrière et dans le coffre, dont la capacité atteint 517 litres. L'accessibilité est également améliorée grâce à un seuil de chargement plus bas.
Sur le plan de la conduite, l'utilisation de la plateforme CMF-B a permis de réduire les bruits de roulement et d'améliorer la stabilité grâce à une gestion renforcée des barres anti-roulis, ce qui augmente la sécurité et le confort en courbe. Ce nouveau modèle marque aussi un changement notable sous le capot avec l'introduction de moteurs hybrides. Le Duster III offre une version hybride équipée d'un moteur essence 1.6 de 94 ch et de deux moteurs électriques, promettant jusqu'à 80% de conduite électrique en ville et une consommation réduite. En parallèle, une version micro-hybride avec un moteur 1.2 TCe est également disponible, offrant une alternative moins coûteuse mais toujours efficace.
Cependant, malgré ces avancées, le Duster III a suscité des critiques. Son positionnement tarifaire, plus élevé que les générations précédentes, et l'adoption de technologies complexes pourraient trahir l'image de marque "low cost" de Dacia. Ce nouveau modèle semble s'éloigner des valeurs fondamentales de simplicité et de robustesse qui ont fait le succès des précédentes versions, ce qui soulève des questions sur la fidélité de Dacia à son image de marque originale.
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