1er essai Renault Clio RS 16 : l'interview

Commercialisation ? Tentative de record en vue ? Infos techniques ?

Les réponses à ces questions sont dans l'interview réalisée la semaine dernière lorsque nous avons pu, en exclusivité, nous installer à bord du concept R.S. 16, sur le circuit des Écuyers.
Restez connectés sur le site de La Revue Automobile les jours qui viennent pour ne pas manquer le compte-rendu détaillé de cette très belle rencontre. Article qui sera à retrouver également dans notre prochain numéro du magazine Spécial Françaises...

LRA : Entrons directement dans le vif du sujet. Vous réservez-vous le droit de commercialiser la R.S. 16 ?
RS : Non seulement nous nous en réservons le droit, mais c’est quelque chose qui est à l’étude.

LRA : Pourquoi avoir fait ce showcar ?
RS : Pour les 40 ans de Renault Sport, le retour en Formule Un et marquer la nouvelle réorganisation opérée au sein de Renault Sport.

LRA : Une tentative de record sur le Nürburgring est-elle envisageable ?
RS : Ce n’est pas la raison d’être du modèle.

LRA : Dans le cas d’un passage en série, pourrait-il y avoir des modifications ? Par exemple, le retour de la banquette arrière, plus logique sur une cinq portes, non ?
RS : Pour la banquette, c’est une bonne question, mais il n’y a pas de réponse pour le moment. Cela va bien avec la philosophie sportive du véhicule.

LRA : D’ailleurs, pourquoi le F4RT et pas le moteur de la Mégane 4 R.S. ?
RS : L’idée d’implanter le GMP (groupe motopropulseur) de la Mégane a fait son chemin (avec les liaisons au sol) le châssis de la Clio étant capable d’encaisser beaucoup de chevaux. Ensuite, il fallait être prêt pour le Grand Prix de Monaco, avec des éléments déjà éprouvés et fiables. Le F4RT 275 étant le moteur le plus puissant de la gamme, il s’imposait de lui-même.

LRA : Pouvez-vous résumer les choix techniques opérés ?
RS : Berceau de la Clio R3T (et de Kangoo accessoirement !), triangles et bras inférieurs en aluminium de la Clio 3 RS, porte-fusée spécifique et plusieurs éléments de la Mégane (train avant à pivots indépendants, moyeux, étriers de frein + les disques sur bol alu de la Trophy-R).

LRA : Quel est le lien entre Renault Sport Cars et Renault Racing ? 
RS : Il y a deux types de lien : technique et humain.

LRA : Quel est le poids de la R.S. 16 ?
RS : Nous n’avons pas communiqué sur le poids. Le showcar n’est pas optimisé sur ce point.

LRA : Combien de mulets ont été utilisés ? 
RS : Un mulet (le noir) et le showcar que vous allez être le premier à tester en passager !

LRA : Est-ce une réponse à la 208 GTI 30th de Peugeot Sport ?
RS : Non, ce n'est pas le même produit. Notre Clio est plus exclusive.

Cliquez ici pour accéder à la galerie photos de la Clio R.S. 16 immortalisée par Étienne Rovillé.

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