Encore plus de chevaux pour la volkswagen golf r 400

C'est désormais une certitude, Volkswagen va bientôt proposer en série la déclinaison R 400 de sa Golf, préfigurée par un concept-car exposé le mois dernier au salon de Pékin. Il s'agira de la Golf la plus puissante jamais commercialisée, avec théoriquement 400 chevaux sous le capot. Mais en fait, il se pourrait qu'elle aille encore plus loin...

Dévoilée au salon de Pékin le mois dernier, la Volkswagen Golf R 400 Concept attire les convoitises et fait monter l'envie avant l'apparition de sa version de série. Pensez donc, une Golf 2.0 TSI développant la bagatelle de 400 chevaux, ça ne peut que mettre l'eau à la bouche. Alors imaginez avec encore plus de puissance ?

400 chevaux... voire plus
L'information vient de chez Car & Driver, un site généralement bien informé, dont les reporters ont laissé trainer leurs oreilles à l'occasion du Vienna Motor Symposium qui se tenait la semaine dernière. Ils y ont appris que la Golf R 400 serait bien développée en série (on s'y attendait) mais que sous le capot, pourquoi pas, il pourrait y avoir plus de 400 chevaux (là, c'est quand même la surprise).

Alors bien sûr, Heinz-Jakob Neusser, le directeur de la R&D chez Volkswagen qui a prononcé ces mots, a gardé une forme hypothétique pour cette information. Mais elle a été dite en face de Ferdinand Piech et Martin Winterkorn, les deux grands patrons du groupe VW. On peut donc la considérer comme acquise.

Une prouesse technique
Alors, jusqu'où ira la Golf R 400 ? 405 chevaux ? 410 chevaux ? Plus ?... Voilà qui va finir par devenir plus qu'étonnant car rappelons que c'est ce bon vieux 2.0 TSI EA888 qui officiera sous le capot et qu'il devra donc développer plus de 200 chevaux au litre. Une prouesse qui relèguerait AMG loin derrière avec le 2.0 litres 360 chevaux de la Classe A 45 AMG, celui-ci se contentant de 180 chevaux au litre (et pourtant c'est déjà quelque chose !).

Pour accompagner cette motorisation, la future Golf R 400 sera, bien entendu, équipée d'une transmission intégrale 4Motion et d'une boite automatique DSG à 7 rapports. Objectif avoué de Volkswagen à son propos : passer sous la barre des 4 secondes sur l'exercice du 0-100 km/h. On ignore encore la date de sortie de ce bolide.