Chevrolet camaro zl1 2017 surplus de tout

Cette nouvelle ZL1 utilise le V8 suralimenté small block LT4 de 6,2 L de la Z06 avec l'échappement actif. Elle utilise les suspensions Magnetic Ride comme la Z06, un différentiel à glissement limité électronique comme la Z06, un sélecteur de mode Drive et Performance comme la Z06, de gros freins Brembo – à 6 pistons – comme la Z06 et les sièges de course Recaro comme la Z06. La seule chose que le ZL1 ne copie pas, c'est son apparence.

Le style extérieur très agressif n'est pas seulement esthétique et a été mis en forme pendant plus de 100 heures d'essais en soufflerie et sur la piste afin d'améliorer l'aérodynamisme et le refroidissement pour une utilisation sur piste. En conséquence, ses éléments extérieurs jouent tous un rôle dans la gestion des flux d'air sur, sous et à travers la ZL1.

« La Camaro ZL1 est conçue pour exceller dans tout », a déclaré Mark Reuss, vice-président exécutif de Global Product Development. Et force est de constater que la fiche technique va dans ce sens avec 650 ch et 867 Nm, sans parler des performances comme le 0 à 100 km/h estimé à 3,9 secondes.

Chevrolet revendique une baisse de 90 kg par rapport à l'ancienne ZL1, ce qui l'amène aux environs de 1750 kg. Une baisse de poids qui jouera forcément sur l'efficacité et l'agilité, déjà très travaillées par ailleurs.

Le LT4 est soutenu par une transmission manuelle à six vitesses de série ou, en option, par la toute nouvelle boîte de vitesses automatique Quick-Shift à 10 vitesses. Avec des rapports relativement courts, cette boîte permet au V8 de rester à des niveaux de régime optimal lors de l'accélération, en particulier en sortie de virage et d'avoir toujours beaucoup de répondant moteur.