Chevrolet Corvette ZR1 : sans électricité, mais avec un énorme V8 bi-turbo

Corvette ZR1 : Moteur central

La Corvette a entamé une véritable mue avec la C8 Stingray, marquant le passage à une architecture à moteur central arrière, une première dans l'histoire de la lignée. Cette révolution s'est poursuivie avec la Z06, équipée d'un V8 à vilebrequin plat, un choix technique habituellement réservé aux sportives italiennes. Puis est venue l'E-Ray, la première Corvette hybride, également la première à disposer d'une transmission intégrale. Aujourd'hui, Chevrolet nous présente la C8 ZR1, un modèle inédit qui pousse encore plus loin les innovations de la marque.

Sur le plan esthétique, la ZR1 s'inspire du kit aérodynamique de la Z06, mais le raffine à un niveau supérieur. Toutefois, la vraie nouveauté se cache sous le capot : pour la première fois, une Corvette de série se dote d'un V8 turbocompressé. Et pas qu'un peu, puisque ce dernier est doublement suralimenté. Résultat ? Une puissance qui dépasse les 1000 chevaux, sans le moindre recours à l'électrification.

Corvette ZR1 : Le cœur de la bête

La Corvette ZR1 s’équipe d’un V8 5,5 litres à double turbo, désigné LT7, qui développe la bagatelle de 1064 chevaux à 7000 tr/min et un couple phénoménal de 1123 Nm à 6000 tr/min, selon les normes SAE. Ce moteur fait de la ZR1 la voiture la plus puissante jamais produite par un constructeur américain. Chevrolet annonce une vitesse de pointe dépassant les 344 km/h sur circuit et une capacité à abattre le quart de mile en moins de 10 secondes. Un exploit qui n'est pas à prendre à la légère.

Techniquement, le LT7 est dérivé du moteur LT6 de la Z06, mais il a été profondément revisité pour accommoder une double suralimentation. Parmi les modifications notables, on trouve des culasses avec des ports spécifiques et une chambre de combustion élargie, un système d’admission entièrement repensé, et des turbocompresseurs à bille de 76 mm intégrés directement dans le collecteur d’échappement. Pour gérer cette avalanche de puissance, la transmission à double embrayage à huit rapports, déjà présente sur la Z06, a été renforcée. Le système de lubrification, quant à lui, a été optimisé pour encaisser les contraintes dynamiques imposées par une conduite sportive poussée à l'extrême.

Corvette ZR1 : Aérodynamisme

Le design de la ZR1, bien que fidèle aux lignes tendues de la Corvette, est renforcé par des éléments aérodynamiques en fibre de carbone qui génèrent un appui de plus de 544 kg à haute vitesse. Le kit aérodynamique inclut un diffuseur arrière en deux parties, des sorties d’échappement en carbone/titane et un spoiler avant également en carbone. Ces éléments ne sont pas là pour faire joli : ils optimisent l’équilibre aérodynamique de la voiture, crucial pour maintenir des performances élevées.

Les ingénieurs ont aussi porté une attention particulière au refroidissement, avec des conduits d’air latéraux et des prises d’air spécifiques en fibre de carbone pour refroidir les freins arrière et les turbocompresseurs. La signature visuelle de la ZR1 est marquée par le retour de la fameuse "split window" à l’arrière, un clin d’œil au passé glorieux de la Corvette. Cette fente, disponible en fibre de carbone tissée ou peinte dans la couleur de la carrosserie, ne se contente pas d’être nostalgique : elle contribue aussi à l’extraction de la chaleur du compartiment moteur.

Corvette ZR1 : Pack Performance ZTK

Pour les amateurs de piste, le pack optionnel ZTK transforme la ZR1 en une véritable machine de course. Ce package comprend un aileron arrière imposant en fibre de carbone, des ailettes latérales sur le bouclier avant et une lèvre de capot Gurney surélevée. Sous la voiture, des appendices spécifiques remplacent les déflecteurs standard pour accroître l'appui aérodynamique à l’avant. La suspension est adaptée avec des ressorts plus rigides et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, garantissant une adhérence exceptionnelle dans les courbes.

Corvette ZR1 : Production et perspectives

La production de la Corvette ZR1 débutera en 2025 à l'usine de Bowling Green, Kentucky. Elle rejoindra la gamme déjà bien fournie de la Corvette, aux côtés des modèles Stingray, Z06 et E-Ray. Les détails sur les prix et les disponibilités seront communiqués à l’approche de la mise en production, mais on peut s'attendre à ce que Chevrolet propose un tarif bien au-delà de celui des modèles existants, en adéquation avec la fiche technique impressionnante de cette ZR1.