Ferrari 488 gtb la fin du moteur atmospherique a maranello

La nouvelle sportive c'est tout d'abord un chiffre, ou plutôt un formule mathématique. Quatre cent quatre-vingt huit, soit la valeur unitaire d'un cylindre. Avec les huit chambres de combustion placées en V, le 3,9 l de la Ferrari 488 GTB développe 670 ch à 8 000 tr/min et 760 Nm de couple à 3 000 tr/min. Une valeur de couple intéressante obtenue par la présence de deux turbos IHI, comme sur la Nissan GT-R ou la Ferrari F40. Avec ces turbines japonaises, les valeurs seront manipulées sans aucune pitié et difficulté par les préparateurs du monde entier !

A ce propos, la 488 GTB est l'une des rares Ferrari a disposer d'escargots sous le capot moteur. Par le passé, seules les Ferrari 288 GTO et F40 ont reçu une suralimentation. La nouvelle berlinette fait donc un retour aux sources et signe par la même occasion la fin définitive du moteur atmosphérique en provenance de Maranello. Sortez vos mouchoirs.

Pour ceux qui seraient moins conservateurs, la nouvelle venue propose un ensemble mécanique qui permet d'augmenter sensiblement les performances tout en maintenant les consommations de carburant. Sur la papier, la Ferrari 488 GTB exécute le 0-100 km/h en 3,0 secondes, le 0-200 km/h en 8,3 secondes et pointe à 330 km/h. Pour comparaison, elle tourne sur le circuit de Maranello en 1'2300 alors que la 458 Speciale nécessitait de 1'235 et l'Italia 1'2500. 

La Ferrari 488 GTB soigne également sa présentation cosmétique par rapport à la 458 Italia qu'elle remplace. Son sCx de 1,67 permet au coupé de générer 50 % d'appui en plus par rapport à son prédécesseur, grâce à l'apparition d'un nouveau bouclier avant et un aileron arrière retouché. Si la face avant n'est plus vraiment sexy, la partie arrière est simplement affolante avec deux grosses prises d'air sur les ailes, un masque épuré et deux optiques qui lui offrent des faux airs de concept-car.

La Ferrari 488 GTB sera présentée officiellement au salon de Genève en mars prochain. La commercialisation se fera dans la foulée à un prix proche des 220 000 €. La version Spider verra sans doute le jour l'année prochaine. La prochaine McLaren 675LT a du pain sur la planche.