Quelques 40 ans après l'apparition de la première Mustang Boss 302, Ford remet ça ! Ford ramene sur le marché US, la fameuse appellation qui a fait de Parnelli Jones le champion de la Trans-Am à la fin des années 60.
L'objectif de cette Mustang-Boss-302 est de proposer une version intermédiaire entre la version classique et la
Shelby GT500. Dans ce but, le V8 5,0 litres passe de 412 à
440 chevaux. La suspension est nouvelle, l'auto est rabaissée, les amortisseurs sont modifiés et deviennent réglables, les freins sont d'origine
Brembo, qui sont cachés par des jantes en aluminium de 19 pouces chaussées de pneus
Pirelli P-Zero. Tout cela finit de parfaire le style ultra agressif de la bête.
Mustang Boss 302 Laguna Seca, pour la course...
Le modèle de route peut prendre la piste dans sa version Laguna Seca, oùles sièges arrières disparaissent au profit de barre de renfort, les suspensions gagnent des réglages typés courses. L'aérodynamisme a été largement repris de la 302R qui inclus un spoiler avant élargi, un aileron arrière carbone imposant et des jantes spécifiques.
On peut dire que l'hommage de cette Ford Mustang Boss 302 est une réussite.
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