La marque nippone commercialisera le Lexus NX en France avec deux motorisations. Les acheteurs pourront choisir entre le NX200t ou le NX300h. Le premier embarque un bloc inédit chez Lexus, à savoir le 4 cylindre 2,0 l turbo essence de 238 chevaux entre 4 800 et 5 600 trs/min pour 350 Nm entre 1 650 et 4 000 trs/min. Il est équipé d’un turbo à double entrée et, c’est une première, d’un collecteur d’échappement refroidi par eau. La boite de vitesse E-CVT et la transmission intégrale est livrée de série. Le Lexus NX300h est de son coté animé par une mécanique hybride d’un total de 197 ch. La boite est reliée au train avant de série mais la transmission intégrale est disponible en option.
Prix du Lexus NX :
- NX 300h : 39 590 €
- NX 300h Business : 40 590 €
- NX 300h Pack : 41 590 €
- NX 300h 4WD Pack : 42 890 €
- NX 300h Pack Business : 43 590 €
- NX 300h 4WD Pack Business : 44 890 €
- NX 300h 4WD Luxe : 48 890 €
- NX 200t 4WD Luxe : 50 890 €
- NX 300h 4WD F Sport : 55 890 €
- NX 200t 4WD F Sport : 57 890 €
- NX 300h 4WD Executive : 59 890 €
- NX 200t 4WD Executive : 61 890 €
Même si l’offre reste complète, le Lexus NX peinera à trouver preneur sur notre marché : si son exclusivité peut expliquer en partie sa tarification légèrement supérieure aux concurrents allemands, l’absence de motorisation diesel l’appelle à occuper le bas des chiffres de ventes. Dommage, car sa gueule met un sérieux coup de plumeau dans un paysage automobile particulièrement sobre.
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