Depuis le temps que Peugeot nous parle d'émotion, la voila enfin ! Même si ce n'est qu'un prototype cette Peugeot ONYX fait parler la foudre. Comme un hommage aux 908 HYbrid4, qui n'ont jamais peu faire les 24 heures du mans (la Peugeot 908 HYbrid4 est le proto hybride diesel qui devait participer aux 24 heures du Mans 2012 et faire face au Audi R18 e-Tron Quattro), tuées par l'effondrement des ventes de la marque, la Peugeot ONYX se voit propulser par un système hybride qui combine un V8 HDi de 600ch à un moteur électrique de 80ch.
La Peugeot ONYX, est le fruit des désires ultime des ingénieurs et designers de Peugeot Sport (en manque de compétition, les voila en train de réaliser des show-car). Pour réussir ce passage du rêve à la réalité, une réelle détermination, une véritable audace et beaucoup d'inventivité sont nécessaires. Stylistes et ingénieurs ont alors travaillés de concert pour que l'ensemble des prestations de l'ONYX soient en rapport avec ce qu'il évoque extérieurement. En dehors des lignes sculpturales, dynamiques et élégantes l'ONYX-Concept ouvre la voix à de nouvelles technologies. En effet l'engin de 4.65 m de long est réalisé en carbone constituée de seulement 12 pièces et permet une masse globale de seulement 1100kg.
Des panneaux de cuivre ...
Si vous regardez les photos ci-dessus, vous aurez remarqué la teinte bicolore. Le noir est belle et bien des panneaux de carrosseries en carbone. Par contre, les ailes et les portières sont réalisées, par un artisan à la main dans une feuille de cuivre sans protection particulière. En conséquence de quoi, les panneaux se patineront avec le temps... Une première !
ONYX Hybride ...
Le prototype, Peugeot ONYX, récupère (avec des adaptations) le système de propulsion hybride des fameuses Peugeot 908. Il utilise un V8 diesel turbo injection directe de 3.7 litres de 600 chevaux. Le tout est transmit aux roues arrière via une boîte séquentielles à 6 rapports. Le système HYbrid4 récupère l'énergie cinétique durant les phases de freinage puis est restituée lors des accélérations, boostant la puissance de 80ch supplémentaires.
Chez Peugeot, l’heure est à la transition depuis plusieurs années : moteurs essence downsizés, diesel perfectionné, hybridation. Dans ce paysage mouva...
Voir plus
La Peugeot 208, c’est l’une des meilleures ventes de la marque en Europe, aux côtés des Peugeot 2008 et 3008. Avec une telle aura, il faut faire vivre...
Voir plus
Le segment des grands SUV 7 places évolue sans relâche, rythmé par l’électrification et les besoins familiaux toujours plus exigeants. Dans ce flot de...
Voir plus
vec ses sept places et son design statutaire, le Peugeot e-5008 s’annonce comme l’outil ultime pour conjuguer escapades familiales et voyages dignes d...
Voir plus
Après un édition 2022 en demie-teinte, échaudée par les anti-voitures de la mairie de Paris et essayant de meubler du mieux qu’elle le pouvait, l’édit...
Voir plus
La nouvelle Peugeot E-408, contrairement à ce que l'on aurait pu penser, ne se contente pas de reprendre l'architecture électrique de la E-308. Peugeo...
Voir plus
:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/6dcef258323377b7fc660a073051bfb1/original.jpg "Photo Peugeot 208 BlueHDi 100 S&S BVM6 - Roadtrip")
Occasion
16 690 €
:no_upscale()// "Photo Peugeot 308 BlueHDi 130ch S&S BVM6 Tech Edition")
Occasion
16 700 €
