Lamborghini Huracán Tecnica : que des promesses … ?

Le nom Tecnica incarne, selon la firme, l’évolution des prouesses techniques de la Huracán. Immédiatement reconnaissable, il s’agit autant d’une innovation de la Huracán à l’extérieur que sous le capot.
Son nouveau look met l’accent sur un meilleur aérodynamisme pour des performances accrues, une meilleure stabilité et une plus grande facilité d’utilisation, notamment sur circuit.

« La Huracán Tecnica concentre l’expertise de Lamborghini en matière de design et d’ingénierie pour créer la Huracán parfaitement adaptée au plaisir de conduire, aussi convaincante sur la route qui mène au circuit que sur le circuit lui-même », a déclaré le président-directeur général d’Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann.
« La Tecnica assure au pilote un lien extrêmement fort avec la voiture et l’asphalte, gardant en permanence le potentiel de la voiture sous la main pour une facilité de conduite dans tous les modes et environnements : à l’ère des expériences virtuelles, elle rend hommage à la pureté technique et aux sensations physiques. La Tecnica complète la gamme Huracán, occupant une place de choix entre la RWD et la STO destinée à la piste. Elle met parfaitement en valeur la technologie, les performances et le moteur V10 atmosphérique de la Huracán dans un design radicalement différent. »

Un cœur technique…

Reprenant le moteur de la Huracán STO, avec 30 ch de plus que la Huracán EVO propulsion (RWD), le groupe motopropulseur délivre un couple de 565 Nm à 6 500 tr/min maximum pour une cavalerie de 640 ch. Avec un poids à sec de 1 379 kg, la Huracán Tecnica présente un rapport poids/puissance de 2,15 kg/ch, ce qui se traduit sur les chronos avec un 0 à 100 km/h exécuté en en 3,2 secondes. Cette puissance accrue trouve son pendant dans la sonorité du moteur, plus nette et plus intense à haut régime, tandis qu’à l’intérieur du cockpit, la Tecnica offre un meilleur confort acoustique.

Au cœur de cette Huracán se trouve le système LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) qui contrôle chaque aspect du comportement dynamique de la voiture en intégrant les systèmes et les réglages du véhicule pour fournir un précontrôle prédictif en temps quasi réel, pour une dynamique de conduite parfaite.

La Tecnica intègre des roues arrière directrices avec un rapport de direction direct et une répartition vectorielle du couple, ainsi qu’un système Performance Traction Control System (P-TCS) modifié et des réglages des suspensions spécifiques à la Tecnica. Selon le mode de conduite sélectionné – STRADA, SPORT ou CORSA –, chaque système dynamique est calibré sur la Tecnica pour fournir une réponse très différenciée en fonction de l’environnement.

Pour information, en mode STRADA, les roues arrière directrices assurent la stabilité et la manœuvrabilité, complétées par la répartition vectorielle du couple et le P-TCS. Le moteur et la boîte de vitesses sont tous deux réglés pour une conduite confortable au quotidien, dans tous les contextes.

Une allure technique…

La Huracán Tecnica arbore un design profondément remanié, qui met en valeur sa personnalité de supersportive et de voiture de course. L’efficacité aérodynamique et la légèreté de l’ingénierie dynamisent chaque élément tout en conservant ce style si agressif de Lamborghini.

La Tecnica se démarque clairement de ses camarades de l’écurie Huracán par son nouveau design. Celui-ci confère à la Tecnica une allure plus affirmée. Les gens de la marque nous parlent même d’une « Huracan prédatrice ». Et il faut bien avouer qu’avec cet avant puissant tourné vers l’intérieur, ses épaules musclées qui côtoient un capot léger entièrement en fibre de carbone, elle en impose cette Lambo !
Un nouveau pare-chocs, reprenant le design Ypsilon noir de la Terzo Millennio, intègre un conduit d’air pour la première fois sur une Huracán. Une nouvelle prise d’air avant, avec des lamelles plus basses et ouvertes dirigeant l’air vers les roues, contribue à améliorer la déportance et le refroidissement. La couleur noire à la base du pare-brise renforce l’impression de légèreté.

Le profil de la voiture la singularise également au sein de la famille Huracán : plus longue de 6,1 cm par rapport à la Huracán EVO, elle a la même hauteur et la même largeur, mais paraît plus basse et plus large, avec une silhouette qui s’inspire de la ligne d’ouverture lumineuse de l’Essenza SCV12. Le noir de l’Ypsilon frontal se prolonge le long du flanc de la voiture jusqu’aux prises d’air latérales, accentuant la vitalité dynamique de la voiture, tandis que le toit de la même couleur que la carrosserie peut également être peint en noir en option.

L’architecture claire et sculpturale caractéristique d’une Lamborghini se reflète également dans l’arrière revisité de la voiture. L’arrière redessiné, avec notamment une nouvelle lunette arrière verticale, améliore la visibilité, tandis que le capot moteur revisité en fibre de carbone légère met à l’honneur le cœur du V10 de la Tecnica. Le puissant arrière de la voiture comprend un nouveau pare-chocs avec une entrée d’air optimisée, un diffuseur peint dans la couleur de la carrosserie ou en noir (en option), ainsi que de nouvelles sorties d’échappement hexagonales qui diffusent le feulement du moteur de la Tecnica.

Si, d’un point de vue esthétique, le déflecteur arrière fixe complète les lignes uniques de la Huracán Tecnica, sa conception aérodynamique contribue essentiellement à l’amélioration de 35 % de la déportance arrière par rapport à la Huracán EVO RWD, sans pour autant augmenter la traînée : en réalité, celle-ci est réduite de 20 %, ce qui améliore l’équilibre aérodynamique et favorise la stabilité au freinage et dans les virages. Le dessous de caisse de la Tecnica est également optimisé grâce à de nouveaux déflecteurs aérodynamiques pour une meilleure efficacité aérodynamique.

Les nouvelles jantes Damiso 20 pouces « Diamond Cut », inspirées de la Lamborghini Vision GT, arborent un design hexagonal et sont équipées de pneus Bridgestone Potenza Sport.