Nissan Ariya NISMO : Préparez-vous pour l'électrique… mais avec du piquant

Gris Shinobi et place VIP au menu

Avant de parler chiffres et performances, parlons des petits extras que Nissan propose pour rendre la pilule plus attrayante. Les 10 premiers acheteurs qui opteront pour la teinte exclusive « Gris Shinobi » – un nom qui, entre nous, sonne comme le titre d’un film d’action des années 80 – se verront offrir un an de recharges publiques via Nissan Charge. Et pour en rajouter une couche, ces mêmes clients pourront participer à un tirage au sort pour gagner deux places VIP pour le E-PRIX de Monaco 2025. En gros, vous pourrez regarder des bolides électriques dévaler les rues de la Principauté pendant que votre Ariya recharge tranquillement, sans que cela ne vous coûte un centime. Tentant, non ?

Sous le capot : e-4ORCE et chrono affûté

Passons maintenant aux choses sérieuses. L’Ariya NISMO embarque un système de propulsion tout électrique e-4ORCE et une batterie de 87 kWh. Si ce chiffre ne vous dit rien, retenez que ce bloc promet de vous propulser de 0 à 100 km/h en 5 secondes. C’est rapide. Très rapide même, surtout pour un véhicule qui, au départ, était plutôt conçu pour emmener la famille en vacances sans se presser.

Ce n’est pas tout : l’Ariya NISMO ne fait pas que bien démarrer, il assure aussi en reprise. Le passage de 80 à 120 km/h se fait en 2,4 secondes, de quoi doubler à l’aise ce camion polonais qui traîne sur la file de droite sur l'autoroute. Le tout, avec un confort de suspension optimisé grâce à un ajustement des ressorts, amortisseurs et à l’ajout d’une nouvelle barre stabilisatrice. Côté technique, c’est du NISMO pur jus, qui se veut à la fois performant et sécurisant. Pas d’esbroufe ici, juste de la mécanique et de l’électronique qui bossent de concert.

Conduite et maniabilité : redéfinir l’engagement

Nissan a aussi travaillé la direction de cette version NISMO pour donner au conducteur un retour d'information plus précis. Alors, on ne va pas vous mentir, la plupart des acheteurs ne le remarqueront peut-être pas en allant faire leurs courses à l’hypermarché du coin. Mais pour ceux qui aiment sentir la route, c’est un petit plus non négligeable.

Niveau maniabilité, Nissan a mis le paquet. L’aérodynamique a été revue pour réduire la traînée et générer plus de force d’appui à haute vitesse. Résultat : une tenue de route qui semble prometteuse, même si nous attendons de tester tout cela en conditions réelles. Le confort est aussi annoncé comme optimal, que ce soit pour déposer les enfants à l’école ou se faire plaisir sur des petites routes sinueuses.

Un look qui ne passe pas inaperçu

Esthétiquement, l’Ariya NISMO se distingue par une ligne rouge sur les bas de caisse et les boucliers. Une touche subtile, mais efficace pour rappeler l’ADN de Nissan Motorsport. Le logo NISMO, lui, est fièrement apposé ici et là, histoire que tout le monde sache bien que vous ne conduisez pas une Ariya « classique ».

À l’intérieur, le rouge est également à l’honneur, notamment avec les surpiqûres des sièges et l’éclairage d’ambiance rouge ANDON. Ce petit détail de design n’est pas seulement là pour faire joli, il souligne le caractère sportif du véhicule. Après tout, une NISMO sans touche rouge, ce serait un peu comme une pizza sans fromage : ça manque de saveur.

Famille et performance, vraiment compatibles ?

Ce qu’il y a de plus intrigant avec cet Ariya NISMO, c’est la façon dont Nissan tente de combiner deux mondes apparemment opposés : la performance et la polyvalence familiale. D’un côté, vous avez une voiture capable de vous coller au siège avec ses accélérations, de l’autre, vous pouvez toujours installer les sièges enfants à l’arrière et partir en vacances sereinement. L’idée est alléchante, mais il faudra voir en pratique si cet équilibre fonctionne réellement.

Livraison en janvier… si tout va bien

Les précommandes ouvertes à partir du 17 octobre sont une belle promesse, mais n’oublions pas que les premiers modèles ne seront livrés qu’en janvier 2025. Cela vous laisse le temps de vous poser la question : ai-je vraiment besoin d’un SUV familial qui fait le 0 à 100 en 5 secondes ?