R5 électrique : Autonomie, puissance, recharge, prix de la Nouvelle Renault 5 E-Tech

Renault 5 : L'autonomie, entre le rêve et la réalité

Parlons chiffres, car les chiffres ne mentent jamais, contrairement aux brochures marketing. Renault annonce pour cette nouvelle R5 électrique une autonomie allant jusqu’à 410 km grâce à une batterie de 52 kWh. Si vous avez déjà roulé en électrique, vous savez que ces chiffres sont optimistes, un peu comme un CV sur LinkedIn. Sur le papier, c’est parfait. Dans la réalité, tout dépendra de votre style de conduite, de la météo, du poids de votre pied droit et, bien sûr, de votre envie de jouer à l'éco-conducteur de l’année.

En milieu urbain, vous pourriez approcher des 12 à 15 kWh/100 km, ce qui vous donnerait effectivement une autonomie respectable. Sur autoroute, c’est une autre histoire. Attendez-vous plutôt à consommer dans les 20 kWh/100 km, ce qui réduira logiquement cette autonomie à environ 260-280 km. Bref, la Renault 5 E-Tech reste dans les clous pour une citadine, mais oubliez les longs trajets sans une ou deux pauses recharge.

Renault 5 : La puissance d'une GTI... mais

Sous le capot, ou plutôt sous le plancher (ne nous emballons pas), la Renault 5 E-Tech Electric cache un moteur de 150 chevaux. Si vous espériez que cette puissance la transforme en fusée de poche, détrompez-vous. Ces 150 chevaux ne sont pas là pour vous catapulter à la manière d’une Tesla. Non, ici, on parle de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. Vous serez donc le roi du feu rouge en ville, mais sur autoroute, elle vous ramènera à la réalité : c’est une citadine avant tout, pas une sportive.

Le couple de 270 Nm, disponible instantanément (merci l’électrique), apporte une souplesse et une réactivité agréables dans les embouteillages ou lors de manœuvres serrées. Mais dès que vous passerez les 80 km/h, elle se calmera un peu. Si vous espériez vivre une expérience de conduite dynamique digne d’une Mini Cooper S, vous serez un peu déçu. Mais pour le quotidien, c’est amplement suffisant.

Renault 5 : La recharge à prendre avec philosophie

Ah, la recharge... Parlons-en. Sur une borne rapide en courant continu à 100 kW, vous pourrez récupérer 80 % de la batterie en environ 30 minutes. C’est pratique pour une petite pause-café sur l'autoroute, mais si vous n’avez pas accès à ce genre de borne, préparez-vous à attendre. Sur une borne publique standard en alternatif à 11 kW, vous en aurez pour un peu moins de 5 heures pour recharger complètement. Ce n’est pas dramatique, mais disons qu’il vaut mieux prévoir à l’avance.

La Renault 5 E-Tech fonctionne avec un système en 400 volts, comme la majorité des citadines électriques de sa catégorie. Ce n’est pas une voiture pour ceux qui rêvent de faire le tour de France sans recharger. Si vous la considérez pour ce qu’elle est – une citadine avant tout – alors cette capacité de recharge sera amplement suffisante. En revanche, si vous cherchez une voiture capable de traverser la France en un week-end, ce ne sera pas votre meilleure alliée.

Renault 5 : Les finitions ...

Passons aux finitions. Ici, Renault a décidé de jouer sur la carte du néo-rétro, et il faut avouer que c’est plutôt réussi. La Renault 5 E-Tech est proposée en plusieurs niveaux de finition, avec notamment la version Techno et Iconic. Dans les deux cas, vous trouverez une planche de bord rectiligne, rappelant le design de l’originale, mais avec une touche de modernité bienvenue.

Les matériaux sont plutôt bien choisis, et on apprécie la présence de tissus moussés et capitonnés qui apportent un certain raffinement à l’habitacle. L’ensemble est épuré, sans tomber dans l’austérité. Le système d’infodivertissement Android Automotive est également de la partie, avec une interface fluide et intuitive. Grâce à Google Maps, le planificateur de recharge intégré rendra vos trajets plus sereins, surtout si vous êtes du genre à oublier de recharger.

Pour les passagers, les sièges sont confortables, même sur de longues distances. Le point positif, c’est que malgré son look rétro, l’habitacle respire la modernité avec ses doubles dalles numériques et son volant compact qui fait presque penser à un jouet de luxe. Ce n’est pas la folie des matériaux haut de gamme, mais c’est bien pensé et surtout pratique.

Renault 5 : Les prix ...

Alors, combien va-t-il falloir débourser pour poser vos mains sur ce petit bijou d’électrons ? La Renault 5 E-Tech Electric dans sa version 52 kWh Techno s’échange à partir de 33 490 €. Pour la version Iconic, comptez 35 490 €. Certes, c’est une somme pour une citadine, mais n’oubliez pas de déduire le bonus écologique de 4 000 €, qui peut adoucir un peu la note.

Renault n’a pas prévu de brader son nouveau bébé. Après tout, ils ont ramené une légende à la vie, et cela a un prix. Mais si vous cherchez une alternative plus abordable, sachez que la version avec batterie 40 kWh arrive bientôt, avec un prix qui devrait tourner autour de 25 000 €. Elle offrira une autonomie moindre (un peu plus de 300 km), mais pour une utilisation majoritairement urbaine, cela pourrait largement suffire.