Comparatif entre
: NIO ET5
75 kWh 4WD Electric
et Renault Espace
1.6 TCe 200
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une NIO ET5
75 kWh 4WD Electric
et
une Renault Espace
1.6 TCe 200.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
NIO ET5 75 kWh 4WD Electric année
2023
VS
Renault Espace 1.6 TCe 200
année 2018
Infos générale
NIO ET5 75 kWh 4WD Electric année
2023
Renault Espace 1.6 TCe 200
année 2018
Marque NIORenault
Modèle ET5Espace
Carburant ElectriqueEssence
Prix du pleinCout d'une recharge :
13.5€ Cout en électricité pour 100Km :
2.92€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20232018
Catégorie BerlineSUV
Prix 59900 €39300 €
Mécanique
NIO ET5 75 kWh 4WD Electric année
2023
Renault Espace 1.6 TCe 200
année 2018
Puissance totale460 ch_ ch
Couple total
700 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 204 ch
Couple: _ Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.6L 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 200 ch
à 5750 Trs/min
Couple: 260 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
NIO ET5 75 kWh 4WD Electric année
2023
Renault Espace 1.6 TCe 200
année 2018
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut75 kWh_ kWh
Puissance batterie net 71 kWh_ kWh
Consommation éléctrique 16.2 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 10 heures, 30 minutes_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 45 minutes_
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 250 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 18 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Xi'an a récemment accueilli le NIO Day 2023, un rassemblement annuel des utilisateurs de NIO, avec pour thème "Un Nouveau Voyage". Plus de 2 000 ad...
Voir plus
Le 17 décembre dernier, William Li, Fondateur, Président et PDG de NIO, a inscrit un nouveau chapitre dans l'histoire de l'entreprise en parcourant...
Voir plus
Le NIO 333 Racing Formula E Team a eu une excellente performance lors de la neuvième manche du championnat du monde ABB FIA Formula E 2023 à Monaco...
Voir plus
Si, jusqu’à présent, le Vieux Continent écrasait de son savoir-faire l’automobile mondiale, il semblerait que la chose soit du passé. La voiture él...
Voir plus
La fiabilité d’un constructeur se joue souvent sur quelques moteurs phares : un bloc défaillant peut ternir une réputation, tandis qu’un diesel quasi ...
Voir plus
1998 était une belle période pour ceux qui l’ont vécue. Zinédine Zidane et l’équipe de France remportaient pour la première fois de leur histoire la C...
Voir plus
En 1983, Renault a dévoilé ce qui est souvent considéré comme la première "voiture à vivre" : le Renault Espace. Ce pionnier du genre a été maintes...
Voir plus
