Laissez-moi vous raconter une histoire. Une histoire d’électrons, de design et de chiffres. Celle de la Smart #5, un SUV qui débarque dans le segment C avec une ambition simple : redéfinir le premium électrique. Si, si, c’est sérieux, malgré un patronyme qui sonne comme un hashtag en quête de followers. Mais qu’a-t-elle sous son plancher ? Est-ce une star ou juste un figurant de plus sur le plateau surchargé des SUV électriques ? Faisons parler les chiffres, les watts et un peu de bon sens pour démêler cette équation.
En regardant la Smart #5, il est clair que l’ombre de Mercedes-Benz plane sur ce design. Toit panoramique façon « halo », portes sans cadre, porte-à-faux minimalistes... la voiture joue la carte de l’élégance épurée. Avec une longueur totale de 4 705 mm et un empattement de 2 900 mm, elle quitte définitivement le domaine des citadines étriquées pour s’imposer dans le club des SUV compacts. Les phares oblongs et les détails bicolores des rétroviseurs évoquent une esthétique premium, mais on devine que le marketing s’est un peu emballé en parlant d’« enjoliveurs flottants » qui, soyons honnêtes, sont plus gadgets que révolutionnaires.La Smart #5 repose sur une plateforme 800 volts, lui permettant des temps de recharge impressionnants : de 10 à 80 % en 15 minutes grâce à une batterie de 100 kWh. Niveau autonomie, le chiffre annoncé de 740 km (cycle CLTC) est flatteur, bien qu’il faille anticiper une réalité plus proche des 500 km sur autoroute en conditions réelles. En bonus, une prise de courant 220V dans le coffre permet de brancher votre grille-pain ou de recharger un vélo électrique. Bref, la #5 est aussi utile en camping qu’en ville.
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:no_upscale()/https://cdn.fr.prod.group-mobility-trader.com/images/cas/887e22821495106f99f7733790e2a838/original.jpg "Photo Smart Fortwo Coupe 71ch passion twinamic E6c")
