Essai du range rover sport

« 415 000 exemplaires écoulés pour le Range Rover Sport entre 2005 année de son lancement et 2013. Une clientèle conquise et exigeante, qui réclamait encore plus de Range Rover, et encore plus de Sport selon une étude clients réalisé par notre marque ». C’est ce qu’a indiqué Chris Atkinson, le Directeur du projet Range Rover Sport version 2013, lors de la présentation Presse du nouveau « Gentleman Farmer » cette semaine à Cheltenham, station thermale du comté anglais de Gloucestershire. Le résultat est contenu dans cette nouvelle mouture du mastodonte des petites voies anglaises, un peu étroites pour la bête qui affiche une largeur de 1.98m. 

Une personnalité différente du Range Rover, une agilité accrue, plus rapide, plus réactif aussi, plus vif, fluide et dynamique, voilà ce qui caractérise le nouveau Range Rover Sport. La nouvelle version est plus courte de 10cm, moins large de 19cm et moins haute de 8cm. Avec un empattement augmenté de 4cm, passant de 2.88mm à 2.92mm et malgré sa réduction de gabarit, la nouvelle version gagne en habitabilité et en accès aux places arrière, aidé par une nouvelle découpe des portières. 

Le nouveau châssis 100% aluminium permet de réduire le poids du véhicule de 2535kg à 2115kg soit 420 kg de moins, entraînant une meilleure agilité, une meilleure aérodynamique, une tenue de route plus réactive et une réduction de l’empreinte carbone.  Un design plus fluide, une nouvelle calandre, des feux à LEDS, la caisse gagne également en rigidité, accrue de +25% grâce à l’aluminium. La nouvelle suspension est elle aussi allégée. Disponible en version 5 places et 5+2 cette dernière permet de passer en 7 places en appuyant simplement sur un bouton. Les 2 sièges supplémentaires sortent alors électriquement du plancher plat pour créer une 3e rangée, sans avoir à manipuler quoi que ce soit de manuel. 

La fermeture des portes se fait en douceur, un régal pour les maris noctambules qui, soucieux de ne pas réveiller leur épouse après une soirée arrosée, pourront « claquer » leur portière sans le moindre bruit. Une « british touch » empreinte de galanterie et de respect d’esprit festif. A l’intérieur l’espace est impressionnant, malgré une console centrale protubérante passager et conducteur disposent d’une place plus que suffisante. Cuirs de haute qualité, habillage en alcantara, chromes et bois précieux, ces derniers laqués noirs et brillants surprennent de prime abord mais se révèlent d’excellente qualité. 

Les sièges arrière sont inclinables, avec une marge de 24mm, 2 écrans arrière, 1 écran central avant, 4 casques audio fournis avec la voiture, console centrale arrière de grande largeur équipée d’une télécommande pour les écrans, climatisation réglable bizone avant et arrière, compartiment réfrigérée à l’avant pouvant contenir une bouteille de Champagne (le « chic British »), double toit panoramique, 14 réglages de position pour les sièges avant, mode « massage » 5 positions, hayon électrique, volumes de rangement revus à la hausse, système Hifi Meridian 23 HP, le nouveau Range Rover Sport respire le luxe et la qualité. 

Les versions essayées comprenaient le moteur « Supercharged » V8 essence de 5.0l développant 510 chevaux, et le 3.0l V6 diesel de 292 chevaux. Aucun signe distinctif vu de l’extérieur, les 2 versions présentent pourtant de grosses différences en conduite. La première version permet d’avaler le 0 à 100km/h en 4.9s alors que la seconde le négocie en 7.2 secondes. Une vitesse de pointe de 250 km/h et 210 km/h pour les deux Range Rover Sport. 

Pour le comportement routier, nous avons été bluffé par la tenue de route du véhicule, accroché à la route il vire à plat dans les courbes moyennes et longues, ne présente pas de roulis et freine très fort. Equipé de disques de 380mm à l’avant et 365mm à l’arrière, le système de freinage dispose d’étriers Brembo 6 pistons à l’avant. La voiture est équipée en jantes 21 pouces et pneus taille basse (pneus tout terrain en option), qui renforcent l’impression de fermeté de suspension. A la commercialisation, le Range Rover Sport sera disponible en jantes 19,20,21 et 22 pouces. Un parcours de franchissement en forêt nous a permis de constater que même équipé de pneus route, le « Sport » se sortait de situations complexes en tout terrain, tout en montrant malgré tout ses limites. La voiture est le 4X4 tout terrain le plus rapide, et le plus efficace sur le marché actuel, c’est en tout cas ce que Land Rover annonce, et on veut bien les croire au vu de ces 2 journées de tests. 

Un système « Terrain Response 2 » qui gère la partie « Tout terrain » ; le véhicule détecte le type de terrain utilisé et adapte les réglages nécessaires en fonction de la surface. Un système de détection de profondeur de passage à gué permet de vérifier la hauteur d’eau maximale à ne pas dépasser (85cm) grâce à des capteurs situés dans les rétroviseurs, mais n’est pas prédictif. A l’intérieur, quand vous traversez une rivière, et nous avons pu le tester en Angleterre, un profil de la voiture est dessiné, indiquant le niveau de l’eau que vous êtes en train de traverser, et le niveau maximal à ne pas dépasser. Des extractions d’échappement situées sur le capot permettent de rejeter les gaz sans encombre. 

Le moteur V8 est puissant, décapant même. Il joue un borborygme hallucinant qui rappelle celui du F-Type Jaguar. A ses commandes, les 2.2 tonnes du véhicule ne se font pas ressentir, même si l’on ressent l’importante masse en virage ou au freinage. Quant au V6 3.0l diesel, il est satisfaisant, mais fait ressortir le poids du véhicule, et à moins d’enclencher le mode « dynamique » de la boîte auto à 8 rapports, il peut paraître un peu « léger » pour entraîner la bête dans une conduite sportive.  

En plus des motorisations testées, Land Rover propose également un 3.0l V6 essence ainsi qu’un futur 4 cylindres désormais adaptable grâce à la réduction de poids de -400kg, et un futur bloc hybride. 

La gamme de prix de ce Range Rover Sport s’étendra de 60 000 à 90 000€, mais La Revue Automobile vous détaillera dès que possible la gamme de prix de ce nouveau modèle, Land Rover n’ayant pas encore à ce jour dévoilé le détail des nouvelles tarifications.

Ce nouveau Range Rover Sport est bel et bien le plus rapide, le plus agile et le meilleur franchisseur des modèles de la gamme Land Rover.