Essai nissan juke deezer

Docteur Jekyll ou Mister Hyde ?

On le connait bien ce Nissan Juke ! Il ne passe pas inaperçue dans la morosité de la production automobile. Le Juke prend ses références dans le monde du rallye et de la moto. Les designers l'ont voulu singulièrement différent de tout ce qui existe aujourd'hui. Résultat : on l'aime ou l'on le déteste ! la finition DEEZER, accentue encore cette originalité. L'Edition Limitée DEEZER, met du piquant dans son style avec des jantes noires de 17 pouces en alliage, des poignées de portes avant et des coques de rétroviseurs en Noir Métallisé. Le client a le choix entre 2 coloris, Rouge Sport et Noir Métallisé. Bref, nous on aime alors c'est 17/20 ...

Sympas mais ...

Son style extérieur ne laisse personnes indifférents ! Son habitacle est de la même race, avec une console centrale rouge brillant qui reprend la forme d'un réservoir de moto. Les compteurs sont surmontés par une casquette ajourée qui semble flotter au-dessus. Au centre de la planche de bord on retrouve un inédit ordinateur de bord baptisé NDCS (Nissan Dynamic Control System) qui permet de modifier les réglages du véhicule. Plus exactement le conducteur dispose de 3 modes (Normal, Sport ou Eco) qui modifies les paramétrages de la cartographie moteur, de la direction et même de la climatisation. Le mode Eco, limite les performances du moteur et de la climatisation, permettant un gain moyen de 15% de consommation. A l'autre bout, le mode Sport, libère la totalité de la cavalerie tandis que la direction se fait plus ferme et plus réactive. Coté habitabilité, le Juke avec ses 4,13 m (soit la taille d'une Renault Clio) ne fait pas de miracle. A l'avant les passagers sont suffisamment lotis et à l'arrière il faudra ne pas dépasser le mètre quatre vingt. Le coffre, offre une capacité totale de 251 litres. Plutôt moyen ! Mais le couvre-bagages est solidaire du hayon et se soulève à son ouverture. Très pratique ! ... Conclusion, le cockpit de la Juke Deezer est stylé mais gagnerait à être plus habitable : 13/20 ...

Au volant ...

On est très bien installé avec une assise légèrement haute. Pratique en ville ! Son comportement routier ne souffre d'aucun manque et distille beaucoup de plaisir sur petite route de campagne. Une conduite obtenue grâce à un train avant précis, et un train arrière qui enchaîne les courbes et changements d'appuis sans broncher. Le niveau sonore est bien maitrisé. Pour son comportement routier c'est un 16/20.

Sous le capot ...

Le Nissan JUKE DEEZER reçoit d'office la dernière évolution de ses moteurs. Ils réussissent à faire descendre leur consommation sans affecter les performances. Ainsi, les émissions de CO2 sur le 1.6L essence 117ch BVM passe de 147g/km à 139g/km, le 1.5 dCi 110ch de 134g/km à 129g/km et le 1.6 Turbo de 190 chevaux passe à 159g/km.

Bilan ...

Le Juke Deezer est basé sur la finition haut de gamme Tekna, il y rajoute un look qui ne manque ni de style ni de rythme. Il s'encanaille et cela lui vas bien ! De plus, les conducteurs de cette édition limitée auront la chance de bénéficier de l'abonnement DEEZER Premium+ pendant une année qui permet de télécharger légalement, parmi les 13 millions de titres présent sur le site web. Attention il ne reste plus que 500 exemplaires de cette série limitée. Pour nous c'est la meilleure offre du Juke... Elle mérite un 16/20.

La gamme de prix de la Nissan Juke DEEZER (au 1er octobre 2011) :
‚Ä¢ Prix Nissan Juke DEEZER 1.6L essence 117ch BVM : 21 100 €
‚Ä¢ Prix Nissan Juke DEEZER 1.6L essence DIG-T 190ch 2WD : 23 600 €
‚Ä¢ Prix Nissan Juke DEEZER 1.5 dCi 110ch : 23 150 €