La bentley continental gt3 en approche

Elle reste une Continental

Cette Bentley Continental GT3 a su garder la silhouette de la version de route, alors que les portières, le couvercle de coffre et le capot sont désormais fabriqués à la main en fibre de carbone. La caisse elle-même présente une cage de retournement complète conforme aux spécifications de la FIA, ce qui double sa rigidité. Dans l'intervalle, les artisans de l'usine de Crewe s'occupent de confectionner le siège de course en fibre de carbone et de coudre avec précision le volant sport et les poignées de porte, tout comme ils le feraient sur une Continental GT ordinaire.

Sous le capot

La Continental GT3 repose sur le nouveau moteur biturbo V8 de 4 litres d'origine Bentley, qui a tout de même reçut des améliorations aussi bien sur la puissance que sur boîte de vitesses de séquentielle à 6 vitesses. Pour tenir sur le bitume la GT3 se pare d'une suspension à double triangle, des amortisseurs quatre voies réglables et des freins de compétition constituent le châssis.

Au régime !

Evidement les deux tonnes de la version de série sont un trop gros handicape. Pour voir son poids allégé de 1 000 kg par rapport à sa version routière, la Continental GT a dû renoncer à l'installation de l'équipement et des pièces qui contribuent au raffinement du Grand Tourisme selon Bentley, comme le double vitrage, la cinquantaine de calculateurs moteur et les systèmes électriques poussés. Les élégantes portières de la Continental GT ont laissé la place à des versions de course beaucoup plus légères (12 % du poids d'origine).

Bientôt finalisée !

La Continental GT3 sera bientôt prête pour entamer un programme d'essais avant ses débuts en compétition. De plus amples informations sur la Continental GT3 ainsi que sa description détaillée seront diffusées prochainement.

Pour retrouver, les performances, les consommations,etc... On vous donne rendez-vous sur nos fiches techniques Bentley Continental GT.