Mini coupe ce nest plus un proto

Un style bien affirmé...

La MINI Coupe est le premier modèle tricorps de la marque. Le design général reprend le code stylistique de la marque anglo-germanique. Les rondeurs typiques de MINI s'associent à de longues lignes transversales, exprimant la personnalité originale de ce modèle, mais aussi son appartenance à la marque. La silhouette basse et le toit en forme de casque confèrent une allure tout aussi sportive qu'originale à la MINI Coupé. Outre le béquet de toit intégré, l'aileron arrière escamotable se déplie dès 80 km/h pour optimiser l'écoulement de l'air et vient même évoquer des sportives plus imposantes comme les Peugeot RCZ et Audi TT.

Voyage à deux...

Il n'y a de la place que pour 2 passagers, mais grâce à son capot arrière s'ouvrant largement vers le haut, ils disposeront d'un coffre à bagages de 280 litres. La MINI Coupé à été conçue pour être polyvalent pour les voyages à deux et pour le transport d'équipements de sport ou de loisir.

Une MINI Connected ...

En association avec la radio MINI Visual Boost ou le système de navigation MINI, MINI Connected permet de faire appel à des services Internet à bord de la voiture. Les fonctions spécifiques à MINI peuvent être intégrées via une application logicielle MINI Connected et pilotées à l'aide du joystick, des touches au volant et de l'écran de bord. L'application MINI Connected permet aux propriétaires d'un Apple iPhone d'accéder à des fonctions innovantes dédiées au divertissement et aux réseaux sociaux. Le plus original est la fonction Musique dynamique, qui permet d'agrémenter de morceaux de musique spécialement en fonction du style de conduite momentané.

Sous le capot de la Mini Coupé...

MINI John Cooper S Coupé : quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll et injection directe ainsi que de nombreux détails techniques déclinés directement de la course automobile, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 155 kW (211 ch) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 260 Nm entre 1 850 et 5 600 tr/mn (280 Nm avec la fonction overboost entre 2 000 et 5 100 tr/mn), accélération (0 à 100 km/h) : 6,4 secondes, vitesse maxi. : 240 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,1 l/100 km, émissions de CO2 : 165 g/km.

MINI Cooper S Coupé : quatre cylindres essence à turbocompresseur Twin Scroll, injection directe et distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 5 500 tr/mn, couple maxi. : 240 Nm entre 1 600 et 5 000 tr/mn (260 Nm avec la fonction overboost entre 1 730 et 4 500 tr/mn), accélération (0 à 100 km/h) : 6,9 secondes, vitesse maxi. : 230 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 5,8 l/100 km, émissions de CO2 : 136 g/km.

MINI Cooper Coupé : quatre cylindres essence à distribution entièrement variable déclinée de la technologie VALVETRONIC de BMW Group, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 90 kW (122 ch) à 6 000 tr/mn, couple maxi. : 160 Nm à 4 250 tr/mn accélération (0 à 100 km/h) : 9,0 secondes, vitesse maxi. : 204 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 5,4 l/100 km, émissions de CO2 : 127 g/km.

MINI Cooper SD Coupé : quatre cylindres turbodiesel à carter en aluminium, injection à rampe commune et géométrie variable de la turbine, cylindrée : 1 995 cm3, puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 305 Nm entre 1 750 et 2 700 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes, vitesse maxi. : 216 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 4,3 l/100 km, émissions de CO2 : 114 g/km.

Mini devrait dévoiler les prix, avant le salon de Francfort qui à lieu à la mi-septembre 2011.

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