Nouvel opel zafira tourer

La flexibilité haut de gamme...

Voici la carte que joue le nouvel Opel Zafira-Tourer. Les ingénieurs d'Opel ont considérablement amélioré le concept astucieux du système d'assise Flex7. Si l'ensemble du troisième rang peut toujours se replier pour être à l'aplomb du coffre, le deuxième rang a été complètement repensé : délaissant la banquette, il se compose maintenant de trois sièges individuels indépendants qui peuvent être pliés à plat et déplacés indépendamment les uns des autres. Chacun peut coulisser longitudinalement sur 210 mm.

Comme dans un Lounge...

Les passagers du deuxième rang peuvent bénéficier, en fonction des versions, de l'original Système d'assise Lounge, qui offre une générosité d'espace et de confort digne d'une limousine. Grâce à un mécanisme de pliage astucieux, le dossier du siège du milieu du deuxième rang s'abaisse et pivote afin de former de confortables accoudoirs pour les passagers des places latérales. La course longitudinale des sièges latéraux avec cette option atteint 280 mm ‚Äì 70 mm de plus que dans la version normale, et 80 mm de plus que dans l'actuel Zafira. De plus, les sièges latéraux extérieurs coulissent de 50 mm vers le centre de l'habitacle, une véritable nouveauté dans le segment.

Un style affirmé haut de gamme...

L'avant est élégant avec la symétrie des motifs en boomerang , partant du sommet des phares et descendant jusqu'aux antibrouillards, la nervure centrale typique à Opel et l'orgueilleuse calandre trapézoïdale. L'ensemble donne une allure dynamique et moderne, plutôt rare pour un monospace. Comme tous les autres modèles de la gamme, les phares intègrent des feux de jour portant la signature Opel en aile. Le dessin profilé et aérodynamique de l'Opel Zafira Tourer lui donne une silhouette qui rappelle celle des trains à grande vitesse. La ligne de ceinture de caisse se termine en crosse de hockey, ce qui propulse visuellement le véhicule vers l'avant, alors que la virgule caractéristique d'Opel sculpte le flanc et confère du mouvement à la silhouette. Le motif en aile des phares se retrouve dans les feux arrière, qui peuvent aussi être équipés de diodes. Le jonc chromé horizontal portant le logo Opel s'insère loin dans les blocs optiques, donnant à la partie arrière du Zafira Tourer une forte assise et une allure sportive.

Des moteurs diesel et essence haut de gamme...

Pour son lancement à l'automne, l'Opel Zafira Tourer sera disponible avec trois versions du moteur turbo diesel common rail 2.0 CDTI déjà montées sur l'Opel Astra et l'Opel Insignia. Les puissances sont de 110 ch et de 130 ch, et l'unité coiffant l'offre a été revue de manière à fournir 165 ch. La gamme essence comprend deux moteurs 1.4 ECOTEC turbo bénéficiant du downsizing pour réduire les consommations, offrant 88 kW/120 ch et 103 kW/140 ch. Une boîte de vitesse automatique est disponible sur les versions Diesel 165 ch et essence 140 ch. Le nouveau système Start/Stop Opel, permettant d'abaisser encore la consommation en particulier en ville dans les encombrements, est proposé avec le 1.4 Turbo essence et la motorisation 2.0 CDTI 165 ch. Peu après son lancement, et suivant les pays, la gamme proposée sur l'Opel Zafira Tourer recevra l'appui d'une motorisation ecoFLEX très sobre, ainsi que d'autres variantes équipées pour fonctionner au GNV (Gaz naturel pour Véhicules) et GPL (Gaz liquéfié pour Véhicules). Quelques mois plus tard, d'une version OPC.

Rendez vous...

Lors de sa présentation officielle au 64ème Salon Automobile International de Francfort, du 15 au 25 septembre 2011. A noter que l' Opel Zafira actuel restera présent aux côtés du nouvel Opel Zafira Tourer, et permettra à une clientèle plus traditionnelle de conserver l'avantage de pouvoir disposer d'un monospace compact à un prix très abordable.