Occasions et bonnes affaires peugeot 206 cc

La 206 a été lancée le 10 Septembre 1998, 2 ans après c'était au tour du cabriolet. Présentée au salon de Genève en 1998 sous le prototype 20 c?ìurs et face à l'engouement énorme du public Peugeot décide de lancer la version décapotable en 2000. 4 places, une taille réduite : 3.90m x 1.60m x 1.30m et trois motorisations :

-moteur essence 1.6 16S boite auto 4. 1587cm3-110ch-188 km/h
-moteur essence 1.6 16S boite manuelle 5-1587cm3-110ch-193km/h
-moteur essence 2.0 16S boite manuelle 5 -1997cm3-138ch-204km/h
-moteur diesel 1.6 HDI boite manuelle 5-1560cm3-110ch-186km/h

A son lancement la 206 cabriolet a connu un tel engouement que Peugeot n'arrivait plus à suivre les commandes, le délai d'attente était de 9 mois. 3 cabriolets sur 4 vendus en France à cette époque étaient des 206, ce modèle a été le cabriolet le plus vendu en Europe en 2004, c'est vous dire si le choix en occasion est large.

La Revue Automobile vous conseille la motorisation diesel 1.6 HDI. Sobre, elle ne consomme que 4.9l au 100 en moyenne, le couple est le plus élevé de la catégorie avec 260 Nm et le bloc est performant en plus d'être agréable. Vous trouverez un modèle d'occasion de 2005 à 7 000€ en moyenne pour un kilométrage compris entre 100 000 et 130 000 km. Pour un modèle 2007 comptez 8 000 et 9 000€ avec un kilométrage variable selon les annonces qui peut aller de 50 000 à 135 000km ! Encore une fois n'hésitez pas à comparer, bien regarder et faire jouer la concurrence pour baisser les prix qui sont au-dessus de la cote.

On peut également faire des affaires sur les versions essence pour ceux qui roulent moins. Le 2.0l n'est pas l'idéal, plus rapide en vitesse de pointe il ne procure pas un meilleur agrément nous vous conseillons par conséquent le bloc 1.6l de 110 chevaux, en boite auto pour le confort, ou manuelle. Le modèle 1.6l de 2005 se trouve en annonce à 5 500 € pour 90 000 km, mais la cote est à 3 900 € alors une fois de plus : méfiance, patience et négociation.

Le bloc essence est très fiable et n'a pas présenté de problèmes particuliers ou de retours usine. Il est solide et encaisse des kilométrages élevés. Le toit escamotable de la 206 est rigide ce qui lui donne un côté roadster une fois fermé et malgré ses 4 places, il permet d'avoir un bruit réduit à capote fermée. Une simple impulsion permet de passer en cabriolet en 15 secondes. En revanche et comme tous les toits rigides, la place dans le coffre souffre de ce système (le volume passe de 320 à 150 dm3 une fois la capote repliée). Pour les places arrières et compte-tenu de la longueur de la voiture espérez plutôt placer des enfants que des adultes, sauf s'ils sont vraiment petits.

Le comportement de la voiture est très sain, ainsi que la tenue de route. Les trains roulants sont les mêmes que ceux utilisés sur la version berline et procurent un bon confort de conduite. Les moteurs sont nerveux, dynamiques et économiques : la consommation des blocs essence est de 7l en moyenne pour une utilisation mixte. La suspension en revanche est ferme, trop pour certains mais on apprécie sur routes sinueuses à condition qu'elles ne soient pas trop abimées.

Enfin notons que la qualité de finition n'est pas celle que l'on connaît désormais sur les nouveaux modèles de la marque au lion. Les plastiques sont de qualité moyenne, et l'assemblage souffre d'un manque de sérieux, mais l'habitacle reste agréable même s'il est un peu austère.

Une décapotable surcotée mais qui vaut la peine qu'on s'y intéresse en occasion à condition d'être un bon négociateur.