Essai BYD Seal AWD : Les performances d’une Porsche, dans une chinoise

BYD Seal : Une aérodynamique

BYD, constructeur chinois de plus en plus présent en Europe, ne cesse de diversifier son offre. Après les modèles Han, Tang, Atto3 et Dolphin, c'est au tour de la berline Seal de faire son entrée sur le Vieux Continent. Mesurant 4,8 mètres de long, 1,875 mètre de large et 1,46 mètre de haut, la Seal se distingue par un design inspiré de la mer. Sa carrosserie, aux lignes fluides et harmonieuses, évoque les courbes des animaux marins et affiche un coefficient de traînée exceptionnel de 0,219. Cette conception aérodynamique contribue significativement à l’efficacité énergétique et à l’autonomie de la voiture.

Dès l’entrée dans l’habitacle, la Seal AWD impressionne par sa qualité de finition et son agencement. L’intérieur rappelle les autres modèles de la marque, avec des matériaux de qualité et une attention particulière aux détails. Le combiné d’instruments digital de 10,25 pouces fournit toutes les informations nécessaires au conducteur, tandis que l’écran central rotatif de 15,6 pouces, une signature de BYD, se distingue par sa taille et sa praticité. Cet écran est désormais compatible avec Android Auto et Apple CarPlay dès la livraison, éliminant ainsi l’attente pour une mise à jour Over The Air (OTA).

La Seal propose des détails esthétiques uniques qui la distinguent des autres véhicules BYD, comme les grilles d’aération qui courent sur toute la largeur de la planche de bord, un levier de vitesse façon cristal, et un double chargeur à induction. Ces éléments ajoutent une touche de modernité et de praticité, rendant l’expérience de conduite encore plus agréable.

Avec un empattement de 2,92 mètres, l’habitabilité de la Seal est remarquable. Les passagers disposent de suffisamment d’espace, tant à l’avant qu’à l’arrière. Le coffre, malgré l’absence de hayon, offre un volume de 402 litres, complété par un espace de 53 litres sous le capot avant. Les nombreux rangements à bord, plus de 20 au total, ajoutent à la praticité du véhicule, avec des espaces dédiés pour les petits objets, comme sous la console centrale ou dans les poches des sièges avant.

BYD Seal : Performances et autonomie ?

La BYD Seal est disponible en deux versions : une propulsion avec un moteur de 313 ch à l’arrière, et une version à transmission intégrale AWD équipée d’un second moteur de 217 ch à l’avant, portant la puissance totale à 530 ch. La version propulsion atteint 100 km/h en 5,9 secondes, tandis que la version bimoteur réalise cet exploit en seulement 3,8 secondes. Les deux variantes plafonnent à 180 km/h, une vitesse largement suffisante pour une utilisation quotidienne et autoroutière.

La batterie à lame de 82 kWh, commune aux deux versions, est associée à une pompe à chaleur, garantissant une autonomie de 570 km pour la propulsion et de 520 km pour la version bimoteur. En termes de recharge, la Seal se distingue par sa rapidité : en courant continu, elle peut passer de 30 à 80 % en seulement 26 minutes grâce à une puissance de charge maximale de 150 kW. En courant alternatif, la puissance est limitée à 11 kW. La fonctionnalité V2L permet d’alimenter des appareils électriques avec une puissance allant jusqu’à 3 kW, ajoutant une dimension de polyvalence supplémentaire.

L’essai de la BYD Seal AWD s’est déroulé sur les routes de la région parisienne, notamment dans la superbe région de Fontainebleau. Dès les premiers kilomètres, le confort de suspension se fait sentir. La suspension semi-active avec amortisseurs à fréquence variable adapte la rigidité en fonction des conditions de conduite. En conduite dynamique, les amortisseurs se rigidifient pour offrir une meilleure tenue de route, tandis qu’en conduite plus douce, ils s’assouplissent pour un confort optimal.

Sur les routes sinueuses de Fontainebleau, la Seal AWD s’est montrée particulièrement agile. La rigidité du châssis, renforcée par l’intégration de la batterie, assure un comportement sain et prévisible. Même en poussant la version propulsion à ses limites, aucun signe de survirage ne s’est manifesté. La direction est précise et offre un bon retour d’information, permettant au conducteur de sentir parfaitement la route.

En ligne droite, la version bimoteur impressionne par ses accélérations franches et linéaires. Le silence de la motorisation électrique, combiné au double vitrage, crée une ambiance feutrée à bord, isolant efficacement les occupants des bruits extérieurs. Cette isolation sonore contribue grandement au confort général, rendant les longs trajets agréables et reposants.

BYD Seal : Tarifs et compétitivité ?

La BYD Seal est proposée en deux versions lors de son lancement en Europe : Design pour la version propulsion et Excellence pour la version à transmission intégrale. En France, la version Design est commercialisée à partir de 46 990 €, un tarif compétitif compte tenu de l’équipement de série. La version Excellence, avec ses performances impressionnantes, est proposée à 49 990 €, un prix également attractif au vu de ses chronos.