Essai Mitsubishi ASX HEV : Une copie qui fait mieux que l’original ?

ASX : Un design plus agressif (enfin, surtout à l'avant)

Le principal différenciateur entre l’ASX et le Captur se trouve dans ses lignes. Mitsubishi a joué les esthéticiens en remodelant la face avant. Là où le Captur se montre sobre, presque timide, l’ASX adopte une calandre béante et une posture plus affirmée. L’effet est frappant : ce SUV prend des airs de boxeur prêt à en découdre. Les optiques, incisives, renforcent cette impression de robustesse. À l’arrière, en revanche, c’est une autre histoire. À part une signature lumineuse full LED et quelques détails anecdotiques, peu de changements. Un peu paresseux, mais efficace.

Sa couleur « Sunrise Red », quant à elle, apporte une touche estivale qui évoque davantage un cocktail en terrasse qu’un utilitaire tout-terrain. On s’y attendait un peu, mais après tout, c’est un SUV urbain.

ASX : Une ambiance intérieure technophile

Côté habitacle, Mitsubishi a choisi de jouer la carte du « high-tech sobre ». Dès l’ouverture des portes, une animation s’affiche sur l’écran central, un peu théâtral, mais après tout, c’est ce que les consommateurs attendent. Le volant regroupe des commandes intuitives pour piloter les différents affichages : navigation, vitesse, ou encore les paramètres de confort. Ce qui marque, c’est l’intégration poussée de Google : grâce au système Android Auto, toutes les applications du Play Store sont accessibles. Vous pouvez même demander à Google de régler la climatisation ou localiser votre voiture. Nul besoin de toucher un bouton. À ce stade, ce n’est plus un SUV, mais un smartphone sur roues.

Les sièges en cuir, associés à un système audio Harman/kardon, créent une ambiance feutrée. Pour les longs trajets, c’est idéal. En plus, l’ASX est équipé d’un éventail d’aides à la conduite, de l’assistance au maintien de voie jusqu’au régulateur de vitesse adaptatif qui ajuste la vitesse en fonction des panneaux. Et si vous voulez plus d’espace pour les jambes ou les bagages, la banquette arrière coulisse. Une astuce bien pratique pour les familles.

Mitsubishi ASX HEV : un moteur hybride à la hauteur ?

Le Mitsubishi ASX embarque un moteur hybride essence de 1,6 litre, couplé à deux moteurs électriques, offrant une puissance totale de 145 chevaux. Ce groupe motopropulseur, qui est le fer de lance de la gamme, est accompagné dans certain marché par un moteur petit 3 cylindres turbo, carburant même au GPL, et un 1.3 TCe micro-hybride qui se montre discret et réactif. Notre ASX Hybride n’est pas là pour faire vrombir les foules, mais il assure le job avec une certaine onctuosité. Vous avez besoin d’une accélération franche ? Il répond présent. Sur les routes de campagne comme en ville, le moteur se montre parfaitement à l’aise. La consommation reste contenue autour de 8 litres aux 100 km, un chiffre qui, sans être impressionnant, reste raisonnable pour la catégorie.

Le levier de vitesse, d’une élégance sobre, évoque un putter de golf, alliant précision et confort d’utilisation. L’ensemble n’est pas tape-à-l’œil, mais parfaitement fonctionnel.

Mitsubishi ASX HEV : Un test grandeur nature à Rome

L’épreuve ultime pour un SUV urbain ? Survivre à la circulation romaine aux heures de pointe. L’ASX passe cet examen avec brio. La voiture s’insère sans difficulté dans les flux désordonnés, son moteur hybride répond rapidement, et sa carrure imposante inspire le respect parmi les Fiat 500 et autres citadines nerveuses. Et sur les pavés de la Ville Éternelle, ses suspensions montrent une efficacité remarquable. Là où d’autres SUV feraient résonner chaque secousse dans l’habitacle, l’ASX absorbe les irrégularités sans broncher.

Mitsubishi ASX HEV : mode électrique à la demande

Curiosité technique, l’ASX est doté d’un bouton « E-Save » qui permet de maintenir la charge de la batterie à 40 %, afin de rouler en mode 100 % électrique quand vous le décidez. Une fonctionnalité qui peut sembler anodine, mais qui fait la différence dans les zones à faibles émissions. À l’heure où les centres-villes se ferment peu à peu aux véhicules thermiques, ce détail pourrait convaincre plus d’un acheteur.

Parmi les innovations intéressantes, on retrouve le Mitsubishi Intelligent Pilot, un assistant de conduite semi-autonome qui combine régulateur de vitesse adaptatif et maintien de voie. En pratique, cela signifie que le véhicule peut gérer l’accélération, le freinage et même la direction dans certaines conditions. Autant dire que sur les longs trajets autoroutiers, la fatigue du conducteur est largement réduite. Ce genre de technologie, de plus en plus courant dans les SUV modernes, trouve ici une exécution parfaitement au point.

Mitsubishi ASX HEV : Et la garantie dans tout ça ?

Mitsubishi a décidé de frapper fort sur le terrain de la tranquillité d’esprit. L’ASX est livré avec une garantie de 8 ans ou 160 000 km, soit 3 ans de plus que la moyenne du marché. De quoi rassurer ceux qui envisagent un investissement à long terme. Et en cas de revente, cette garantie est transférable, un argument de plus pour préserver la valeur de votre véhicule sur le marché de l’occasion.