Suzuki, c'est cette marque qui avance comme un maître du Tai Chi : tout en douceur et avec une sérénité déconcertante. Tandis que certains constructeurs se lancent tête baissée dans le grand bain de l’électrique, Suzuki préfère jouer la carte du tempo modéré. C’est pourquoi il ne faudra pas s’attendre à voir leur modèle 100 % zéro émission avant la fin 2025 ou le début 2026. En attendant que les autres se battent avec les défis de la propulsion électrique, les ingénieurs japonais peaufinent leur modèle thermique année après année. Après une toute nouvelle génération de la Swift, voici que le géant japonais nous présente une Vitara revue et corrigée.
La filiale française nous a invités à tester ce nouveau modèle en avant-première du côté de La Turballe. Pourquoi, me direz-vous ? Pour faire d'une pierre deux coups, bien sûr !
Suzuki et la Solitaire du Figaro Paprec : Une romance en mer
Suzuki, ce n'est pas seulement une marque automobile, mais aussi un poids lourd du monde du nautisme. Si je vous dis que c’est la dix-neuvième année consécutive que Suzuki France « sponsorise »
La Solitaire du Figaro Paprec, vous comprendrez pourquoi ce partenariat coule de source.
Lors de l’édition 2024 de cette compétition prestigieuse, qui a eu lieu du 23 août au 15 septembre, Suzuki a mis à disposition des organisateurs une flotte de 12 voitures hybrides. C'est une preuve de plus de son amour pour cette course au large qui est partie de Rouen le 23 août et s’est terminée, pour les 38 skippers ayant parcouru environ 3 400 kilomètres, le 12 septembre à La Turballe. Et c'est ici que notre essai de la nouvelle génération de Suzuki Vitara a commencé.
Le Suzuki Vitara millésime 2025 : Un lifting qui va faire des vagues
Le
Vitara est sur nos routes depuis presque une décennie, et bien que nous espérions une nouvelle génération,
Suzuki nous propose une simple mise à jour. En d’autres termes, le
SUV urbain de Suzuki se refait une beauté avec une nouvelle esthétique et des technologies plus modernes.
La rumeur était dans l'air, et voilà qu'elle se confirme : le
Suzuki Vitara, ce vétéran des SUV avec une touche de baroudeur, ne prend pas encore sa retraite. Lancé avec éclat en 2014, et ayant déjà eu droit à un premier lifting en 2018, le Vitara se donne un coup de jeune pour fêter ses dix ans d’existence. Pour le millésime 2025, Suzuki se concentre sur des retouches cosmétiques et des améliorations technologiques.
Les stylistes ont revisité la façade avant avec une recherche d’une identité plus moderne et moins clinquante. Les phares ont été affinés grâce à une grille de calandre remodelée, perdant les plastiques chromés au profit d’un noir brillant plus discret. Le bouclier se pare de courbes plus douces et voluptueuses, avec une prise d’air qui affiche clairement son goût pour l’aventure. Côté coloris, deux nouvelles teintes font leur apparition : un gris titane sombre et un bleu sphère, chacun pouvant être associé à un toit noir cosmique pour ceux qui aiment les contrastes.
À l’intérieur, Suzuki marie tradition et technologie. Les compteurs restent analogiques, mais un petit écran digital configurable fait son apparition au centre. La console centrale se modernise avec un écran tactile de 9 pouces, supportant Apple CarPlay. Le Vitara 2025 ne lésine pas sur la sécurité avec un arsenal d’assistances à la conduite qui se modernise et se rend plus douce et performante.
Côté moteur, la gamme se concentre sur l’hybridation. Le modèle
BoostJet mHEV est un moteur à 4 cylindres turbo essence associé à un alterno-démarreur de 17 ch et 50 Nm de couple, offrant 129 chevaux en puissance maximale. Le modèle Full Hybrid (HEV) de 1,5 l se distingue par sa boîte automatique et son système électrique plus performant, lui permettant de faire un petit tour du côté de la fée électricité et de l’économie de carburant en milieu urbain. Les deux modèles proposent la traction intégrale, et c’est là que le
Vitara se distingue vraiment de ses concurrents : ses 4 roues motrices utilisent de véritables composants mécaniques pour se transformer en un petit 4x4 des champs.
Vitara BoosterJet AllGrip : De Vannes à La Baule
Pour cet essai de la
Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid AllGrip, nous avons décidé de tracer notre route à travers les paysages variés de la Bretagne et des Pays de la Loire, en partant de Vannes pour arriver à La Baule, en passant par Guérande. C’est un parcours parfait pour tester la polyvalence de ce SUV hybride qui prétend être un passe-partout dans le monde de l’automobile.
Vannes à Guérande : Une introduction en douceur
Notre périple débute sous un ciel breton grisâtre, typique de la région. La Vitara, fraîchement relookée pour 2025, est lancée sur les routes sinueuses qui serpentent autour de Vannes. Le
moteur turbo essence de 1.4 litres, couplé au système
hybride léger, fait honneur à sa réputation : il est à la fois réactif et agréable. La première impression est celle d’une conduite fluide, presque insouciante, que le poids contenu de la Vitara (environ 1 350 kg) accentue. Le moteur développe 129 chevaux, offrant une performance adéquate pour les trajets urbains et périurbains.
En mode Auto, le
système AllGrip se contente d’assurer une traction avant, se réservant la possibilité de basculer sur les quatre roues motrices lorsque nécessaire. Sur les petites routes en dehors de Vannes, la voiture se montre docile et l’équilibre général du châssis est un atout certain. Les suspensions absorbent les irrégularités de la chaussée avec une efficacité notable, tandis que la boîte manuelle à 6 rapports, bien étagée, se révèle agréable à manipuler pour des changements de vitesse précis.
Guérande à La Baule : Vers des horizons plus exigeants
La traversée de Guérande nous met face à des défis plus intéressants. Le sable et la boue, présents en abondance dans cette région, sont des terrains de jeu pour le mode Snow du système
AllGrip. Ce mode adapte la motricité pour maximiser l’adhérence, ce qui est particulièrement utile sur des surfaces glissantes. La
Vitara, avec ses 129 chevaux et ses 235 Nm de couple, se montre à l’aise même lorsque les conditions deviennent moins clémentes. En activant le mode Lock, le différentiel central est bloqué, et le couple est réparti de manière égale entre les essieux avant et arrière, offrant ainsi une traction accrue pour surmonter les passages les plus délicats, comme les chemins boueux ou les pentes abruptes.
Sur les routes plus dégagées menant à La Baule, le mode Sport entre en jeu. Ce mode optimise les performances du moteur, offrant une réponse plus vive à l’accélérateur et une conduite plus dynamique. Le
Vitara devient alors un partenaire de route plus réactif, prêt à affronter les courbes avec une certaine aisance. Les réglages du châssis se montrent plus fermes, ce qui améliore la tenue de route sans compromettre le confort. La Vitara se comporte de manière rassurante même dans les enchaînements de virages rapides, et la direction, bien calibrée, offre un bon retour d’information.
Confort et équipements : Ce que l’on attend d’un SUV urbain
À bord, le confort est au rendez-vous, même si l’insonorisation pourrait être perfectionnée pour un silence de fonctionnement optimal. Le système multimédia, avec son écran de 9 pouces, facilite l’intégration des smartphones via
Apple CarPlay et
Android Auto, même si l'interface nécessite un temps d’adaptation. Le volume du coffre, à
375 litres, extensible à
1120 litres une fois les sièges rabattus, est pratique pour les longues escapades ou les séjours en famille.
La
Vitara offre également un habitacle spacieux, suffisamment pour accueillir quatre personnes sans encombre. La
finition Grand Large, dont est équipée notre version d’essai, inclut un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence automatique, une alerte de franchissement de ligne, et un système audio de 9 haut-parleurs, ce qui constitue un ensemble complet pour un usage quotidien.
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Neuf
30 990 €
