Suzuki e-Vitara : Le Premier Tout-Electrique de Suzuki au Pays des SUV

Un SUV qui monte sur la fosse électrique

Inspiré du concept eVX, vu au salon Auto Expo en Inde et plus récemment au Japan Mobility Show, le e-Vitara n’est pas là pour blaguer. Pour Suzuki, l’heure est venue de troquer l’essence et le diesel pour une motorisation 100 % électrique. Il faut dire qu’avec un positionnement « Emotional Versatile Cruiser » – ne cherchez pas, c’est le genre de jargon qui sonne mieux en anglais – ce SUV se veut à la fois sophistiqué et robuste. Bref, le premier de la fratrie électrique mondiale de Suzuki.

Suzuki e-Vitara : L’aventure simple et High-Tech

Le design du e-Vitara affiche un savant mélange de « High-Tech & Adventure » – comprendre, du tape-à-l'œil calculé pour séduire. Avec son empattement étiré et ses jantes plus grandes que jamais, le modèle a des airs de conquérant. À l’intérieur, l’écran central intégré domine la scène, tandis que les habillages de la console centrale et des contreportes respirent cette « robustesse » qui invite à des escapades hors des sentiers battus – ou du moins, c’est ce que promet le dépliant publicitaire.

Suzuki e-Vitara : Sous la robe électrique

Pas de bruit de moteur ici, mais un ensemble composé d’un eAxle, un système qui combine moteur électrique et onduleur dans une structure compacte et efficace. Alimenté par des batteries lithium-fer-phosphate – celles-là mêmes qu’on choisit pour leur robustesse et leur coût maîtrisé –, le tout permet au e-Vitara des départs nerveux dès les plus basses vitesses et des reprises promptes pour se faufiler. De quoi combler l’amateur de sensations ? Peut-être pas, mais suffisant pour l’aventurier du quotidien.

Suzuki e-Vitara : Transmission Intégrale ALLGRIP-e

Voici où Suzuki joue ses atouts : ALLGRIP-e, un système de transmission intégrale 100 % électrique, propose deux eAxles, un à l'avant et l'autre à l'arrière. En clair, il s'agit d'une transmission intégrale électrique qui fait appel aux compétences historiques de Suzuki dans le tout-terrain. Avec un mode Trail intégré, ce système ajuste automatiquement la distribution du couple et contrôle le patinage des roues. Besoin de franchir un chemin boueux ? Le e-Vitara vous assiste, répartissant la puissance comme un différentiel à glissement limité. Pas mal pour une première électrique.

La Nouvelle Plateforme HEARTECT-e pour cette Suzuki e-Vitara

Le e-Vitara repose sur une toute nouvelle plateforme HEARTECT-e, dédiée exclusivement aux véhicules électriques. Son but ? Alléger le SUV tout en maximisant l’espace pour la batterie. Empattement allongé, porte-à-faux courts, tout est pensé pour optimiser l’habitabilité tout en préservant une structure solide. De plus, des renforts traditionnels sont éliminés, ce qui permet de dégager un maximum de place pour la batterie sans compromettre la rigidité du châssis.

Fiche technique Suzuki e-Vitara :

Batterie (kWh)	49	61
Transmission	2WD	2WD	4WD
DIMENSIONS
Longueur (mm)	4 275
Largeur (mm)	1 800
Hauteur (mm)	1 635
Empattement (mm)	2 700
Voie Avant (mm)	1 540
Arrière (mm)	1 545
Rayon de braquage minimum (m)	5,2
Garde au sol minimum (mm)	180
Nombre de places	5
MOTEUR
Puissance	106	128	135
Avant	106	128	128
Arrière			48
Couple (Nm)	189	189	300
BOITE DE VITESSES
Type	Transmission électrique à une vitesse
CHASSIS
Freins Avant	Disques ventilés
Arrière	Disques ventilés
PNEUS
Dimensions	225/55 R18	225/55 R18, 225/50 R19
MASSE
Poids	1 702	1 760 - 1 799	1 860 - 1 899