IONIQ 5 : elle n’est pas ce que vous croyez !

IONIQ, une nouvelle marque ?

Plutôt NON que OUI… bien que…
Le positionnement de IONIQ, n’est donc pas si simple. Si nous nous attendions à la naissance d’une nouvelle marque au sein du groupe sud-coréen, tout comme peut l’être Genesis qui représente le luxe, et bien ce n’est pas le cas.

Le choix a été fait de faire des prochaines IONIQ, car il y en aura palanquée de nouveaux modèles, une ligne distinctive au sein même de Hyundai. Donc pas de nouveau logo, ni de nouvelle marque. Il faudra bien s’orienter chez votre concessionnaire Hyundai pour en prendre les clés.

IONIQ 5, pas vraiment une compacte !

Ne vous fiez pas aux lignes de cette série de photos. La IONIQ 5 n’est pas la concurrente de la Volkswagen ID.3 qui contient sa longueur à 4.26 mètres de longueur.
IONIQ 5 est bien plus grande et étire sa carrosserie jusqu’à 4.63 mètres. Ce qui, de fait, place ce nouveau modèle face à la Skoda ENYAQ ou Volkswagen ID.4. Mais, il semblerait que ce soit du menu fretin pour la firme Coréenne. Hyundai a l’ambition de devancé le leader du marché de la voiture électrique qui n’est pas Européen mais sévit chez nos cousins Yankee.

Hyundai chasse, en effet, sur les terres de la TESLA et de sa Model 3 qui elle dispose d’une longueur de 4.69 mètres. D’ailleurs, Hyundai parle d’un « CUV » (Compact Utility Vehicle) qui a plus de chances d'être catalogué comme un crossover que comme une berline compacte à hayon. De plus, l’offre de batterie se cale sur la gamme du Model 3…

IONIQ 5, le choix de la propulsion et de la batterie !

Ce qui est intéressant, c’est la proposition velue des groupes motopropulseurs.
En effet, grâce à sa plateforme évolutive spécialement conçue pour la gamme de voiture électrique du groupe, les ingénieurs Coréens peuvent nous proposer plusieurs systèmes électriques.

Le choix, qui sera aussi celui du portefeuille, vous obligera à choisir entre une batterie de 58 et 72,6 kWh. Celle-ci déterminera le rayon d’action, mais également la puissance fournie par les moteurs.
J’use du plurielle car, si l’offre de base se contente d’un moteur sur le train arrière de 170 chevaux pour 350 Nm de couple, la IONIQ 5 72,6 kWh dispose de deux moteurs.
Un sur chaque essieux qui transforme cette automobile en traction intégrale. Avec ses deux moteurs, elle dispose d’une cavalerie plus importante puisqu’elle additionne un moteur arrière de 210 ch et 350 Nm de couple, à un moteur avant de 95 et 255 Nm de couple. La firme ne donne pas la puissance totale, mais avec son 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, nous estimons cette cavalerie à 300 chevaux.

Cerise sur le capot, cette IONIQ 5 serait homologuée avec une autonomie d’environs 480 km.
Ce qui est bien… mais pas exceptionnel pour ce genre de batterie. La Tesla Model 3 équivalente est homologuée à 580 km…mais elle reprend des points avec sa puissance de recharge.
Sa batterie de 800 V est capable de récupérer son énergie à la vitesse de 350 kW… Ce qui est aujourd’hui le meilleur chiffre jamais annoncé pour une recharge. Dans les faits, la IONIQ 5 demanderait 18 minutes pour passer de 10 % à 80 % de charge. Il suffit de 5 minutes pour gagner 100 km d’autonomie.

IONIQ 5, les prix ?

Les prix ne sont pas annoncé. Mais il est tout de même simple de comprendre que Hyundai va se calmer sur la gamme tarifaire des Tesla Model 3. De fait la IONIQ 5 58 kWh serait vendue aux alentours de 43.000€ et la IONIQ 5 72,6 kWh 4WD serait proposée à 52.000€.