Le retour de la belle BMW Série 4 Gran Coupé

Cette BMW se place dans la gamme du constructeur bavarois comme une alternative plus sportive et pratique que la classique berline Série 3. Si ses lignes fluides et élégantes sont son premier atout majeur, elle sait également être pratique avec un hayon plutôt qu’une classique malle. Les bagages des voyageurs trouveront ainsi plus facilement leur place dans la soute capable d’accueillir près de 470 litres de bazar en tout genre, et même 1 290 litres de capacité de stockage, en rabattant la banquette arrière 40/20/40, pour ceux qui aiment passer leur fin de semaine à chiner dans les brocantes.

Plus longue, plus large et plus haute que sa devancière, cette Gran Coupé ne devrait pas manquer de place, surtout lorsque l’on prend en compte l’empattement de 2,85 mètres.
En plus de l’espace prometteur à bord, l’habitacle semble être à la hauteur de la marque avec un mobilier très élégamment dessiné et une finition intérieure flatteuse. Le multimédia sera pilotable via l’écran tactile ou par geste. Puisque l’on en est aux écrans, notons que celui qui se cache derrière le volant est entièrement configurable selon ses envies.
En finition M Sport, les occupants auront même droit à une ambiance un peu plus pêchue avec des sièges sport, des surpiqûres, de l’aluminium guilloché et le marquage M Sport présent un peu partout.

Le style est, sans surprise, identique à la toute nouvelle BMW i4… qui, de fait, dévoile sa gémellité avec la Série 4 Gran Coupé. Toutes deux affichent la très décriée calandre aux gros haricots horizontaux de la Série 4 coupé, ainsi que cette ligne de toit fuyante en poupe. Les optiques sont identiques, tout comme les feux.

Enfin, dès son lancement au mois de novembre en France, cette BMW 4 Gran Coupé disposera de 4 groupes motopropulseurs. Deux essence et deux diesel.

La BMW 420i Gran Coupé, qui devrait faire le gros des ventes, distille 184 chevaux de son 4 cylindres en ligne à double turbo. Le couple n’est pas en reste avec 300 Nm présents dès 1 350 tr/min. De quoi réaliser un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et accrocher les 235 km/h en vitesse de pointe. D’après le cycle normé WLTP, elle devrait consommer entre 6,6 et 7,3 litres aux 100 km.

BMW n’abandonne pas le diesel. Pour preuve, cette BMW est également proposée en version 420d Gran Coupé et 420 d xDrive Gran Coupé. Dans les deux cas, le moteur reste identique. Il s’agit d’un 4 cylindres turbo de 2 litres. Il développe, quant à lui, 190 chevaux et 400 Nm de couple à partir de 1 750 tr/min. Les 100 km/h sont atteints en 7,2 secondes pour la propulsion et 7,6 secondes pour la traction intégrale xDrive.
Les ingénieurs n’oublient pas qu’il faut lui offrir des signes de bonne volonté écologique. C’est pour cela qu’ils lui ont greffé un système de microhybridation de 48V qui en plus de limiter ses consommations dispose d’un alternodémarreur d’une puissance de 11 chevaux.

Le haut de gamme de cette berline est la BMW M440i xDrive Gran Coupé. Ici, on passe dans une autre sphère en gagnant deux cylindres par rapport aux autres Gran Coupé.
Les 6 cylindres en ligne sont épaulés par un gros biturbo et un système microhybride de 48V. La cavalerie passe ici à 374 canassons pour 500 Nm de couple disponible entre 1 900 et 5 000 tr/min. Avec un rapport poids/puissance de 6,6 kg/kW, cette berline expédie le TOP 100 en 4,7 secondes. Les ingénieurs ont limité sa vitesse de pointe à 250 km/h.
Les consommations WLTP se situent entre 8 et 8,5 litres, soit entre 181 et 193 grammes de CO2.

Voici les prix de cette nouvelle BMW Série 4 Gran Coupe :

BMW Série 4 Gran Coupé	Série 4	M Sport	M440i
BMW 420i Gran Coupé	49 700 €	52 450 €	-
BMW M440i xDrive Gran Coupé	-	-	68 800 €
BMW 420d Gran Coupé	52 250 €	55 000 €	-
BMW 420d xDrive Gran Coupé	54 650 €	57 400 €	-