Lotus Eletre : le premier hyper-SUV est électrique et pas cher !

L’histoire de Lotus est parsemée de succès sportifs et de modèles qui prônaient la légèreté et les petits gabarits. Avec son futur modèle, qui arrive début 2023, Lotus change profondément de stature.

D’une, ce Lotus Eletre est un SUV et une petite sportive.
De deux, il ne fait aucun baroufle puisqu’il est catapulté par un système électrique. De trois, « il est pas cher ».

Oui, son tarif est étrangement raisonnable.
Lotus a annoncé les prix de sa gamme.
La Lotus Eletre sera vendue à 96 890 €. La Lotus Eletre S sera, quant à elle, proposée à 122 090 €, alors que la sulfureuse Lotus Eletre R culmine à 152 090 €.

Pourquoi dit-on que c’est « pas cher » ?
Parce que les entrailles et les performances de la Lotus Eletre sont ahurissantes. Les Lotus Eletre et Lotus Eletre S disposent du même système de propulsion. C’est-à-dire une machinerie électrique usant d’un système de 4 roues motrices accumulant 603 ch pour 710 Nm de couple. La cavalerie catapulte le SUV électrique de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes pour une vitesse de pointe de 258 km/h. Les reprises sont fulgurantes avec un 80 à 120 km/h qui ne demande que 2,2 secondes.
Des performances extrêmes qui ne sont pourtant pas au niveau de la Lotus Eletre R. Cette version frôle l’indécence en rejetant au large les Lamborghini Urus et autres Ferrari Purosangue, puisque la sino-anglaise dispose d’une puissance de 905 pur-sang et 985 Nm de couple. Cette force hors du commun transforme ce SUV électrique en missile balistique capable de s’affranchir de la barre des 3 secondes pour le TOP 100. En effet, Lotus homologue cette Lotus Eletre R avec un 0 à 100 km/h effectué en 2,95 secondes. Le 80 à 120 km/h se fait en moins de 1,9 seconde et la V max est limitée par électronique à 265 km/h.

Le pire dans tout cela, c’est qu’en plus des performances hors du commun, cette voiture électrique dispose d’une autonomie record. La batterie cachée sous le plancher est capable d’emmagasiner 112 kWh d’énergie, ce qui permet aux Lotus Eletre et Lotus Eletre S d’être homologuées en WLTP avec une autonomie de 600 km. La Lotus Eletre R, du fait de ses performances, est moins à son aise là-dessus, bien qu’avec 490 km, elle touche du doigt les meilleures autonomies du segment. En même temps, c’est pas grave, puisque toutes les Lotus Eletre accueillent une technologie de recharge à 800 volts. Avec sa puissance de recharge à 22 kW en AC et, surtout, 350 kW en DC, Lotus place son Eletre comme la voiture la plus rapide à la recharge. Au-dessus de la référence actuelle qui était la Porsche Taycan avec ses 270 kW. De fait, elle se recharge à vitesse grand V. En théorie, sur une borne capable de fournir cette puissance, il ne faut que 15 minutes pour passer de 20 à 80 %.
Pour faciliter son usage et faire le plein d’électrons sans stress, Lotus a révélé son partenariat avec HERE Technologies. La firme fournira des services de navigation intégrés pour l’Eletre qui sont mis à jour via le réseau téléphonique et qui comprennent surtout la navigation spécialisée des voitures électriques et des points de recharge.

Lotus a également annoncé une nouvelle collaboration avec Dolby. Le créateur de la célèbre expérience audio immersive Dolby Atmos. Celui-ci est intégré dans le système audio KEF de Lotus. Ainsi, l’Eletre offrira au conducteur et aux passagers « l’impression d’être assis au milieu du studio d’enregistrement au côté de l’artiste ».
Lotus Eletre est la première voiture au monde à accueillir la technologie Dolby Atmos et KEF Audio.