MAXUS eDeliver 5 : Funky et écolo cet camionnette !

Maxus eDeliver5 : Dimensions et capacité

Avec une longueur de soute de 2654 mm, une largeur de 1304 mm et une hauteur de 1455 mm, l’eDeliver 5 se présente comme un modèle parfaitement calibré pour le milieu urbain. Sans être un géant, il offre un volume de chargement appréciable de 6,6 m³ et une charge utile maximale de 1125 kg. La véritable astuce réside dans ses portes arrière qui, s’ouvrant à 180°, facilitent les manœuvres de chargement, même dans des conditions exiguës. De plus, les deux portes coulissantes latérales ajoutent une praticité indéniable, offrant une ouverture de 869 mm de large pour 1250 mm de haut.

L’agencement a été pensé pour minimiser les pertes de temps et de place, des atouts cruciaux pour les livreurs pressés qui passent leur journée à jongler entre stationnements impossibles et accès compliqués.

Maxus eDeliver5 : Entre chiffres et réalité

Sous le capot, on retrouve un moteur électrique délivrant 163 chevaux pour un couple de 240 Nm. C’est suffisant pour un utilitaire de ce gabarit, surtout en milieu urbain où les accélérations fulgurantes ne sont pas vraiment une priorité. Maxus annonce une autonomie de 335 km en cycle mixte, mais c’est surtout en ville que l’eDeliver 5 s’illustre avec une autonomie pouvant atteindre les 489 km. On imagine bien que cette donnée dépendra des conditions réelles d’utilisation – charge, conduite, climatisation – mais il reste que, sur le papier, cela le place dans la moyenne haute du segment.

Côté recharge, l’eDeliver 5 nécessite 42 minutes pour passer de 20% à 80% sur une borne rapide. Un chiffre à prendre avec précaution, mais qui correspond à peu près aux standards actuels. En revanche, le temps de charge peut grimper sur des infrastructures plus lentes, un point à anticiper pour les professionnels qui ne disposent pas toujours d’un accès privilégié à des bornes performantes.

Maxus eDeliver5 : Confort et fonctionnalités

À l’intérieur, Maxus a fait des choix pragmatiques. Le conducteur dispose d’un poste de pilotage moderne, avec un écran tactile de 12,3 pouces offrant les services habituels : Apple CarPlay sans fil, radio DAB+, Bluetooth et même MP5 (oui, vous avez bien lu, MP5). À cela s’ajoute un écran couleur de 7 pouces dédié aux informations essentielles comme l’autonomie restante ou l’état de la batterie.

Le confort n’est pas en reste avec trois sièges chauffants, dont un double siège passager rabattable, et un nombre de rangements digne d’un utilitaire conçu par des gens qui savent ce que c’est de passer des heures dans un véhicule. Une mention spéciale pour le porte-gobelet coulissant, double, évidemment, histoire de ne pas renverser son café à chaque rond-point.

Maxus eDeliver5 : Vigilance

La sécurité n’est pas une option chez Maxus. L’eDeliver 5 est équipé de toute la panoplie des aides à la conduite modernes : régulateur de vitesse adaptatif (ACC), alerte de franchissement de ligne, alerte de somnolence et caméra 360°. Autant dire que les longues heures de conduite en milieu urbain deviennent un peu moins stressantes avec ces petits coups de pouce technologiques.

Le freinage est assisté par un ensemble de systèmes bien rôdés. L’ABS empêche le blocage des roues lors des freinages d’urgence, l’EBD (répartition électronique de la force de freinage) ajuste la pression entre les essieux en fonction de la charge, et le BAS (assistance au freinage) réduit les distances d’arrêt dans les situations critiques. Des technologies qui, sur le terrain, peuvent réellement faire la différence entre une frayeur et un accident évité de justesse.

Maxus eDeliver5 : Design

Ce n’est pas pour son design que l’on choisit l’eDeliver 5, soyons honnêtes. Mais cela n’empêche pas l’utilitaire d’adopter une silhouette moderne et fonctionnelle. Ici, pas de lignes superflues ou de chromes ostentatoires. On est dans l’efficace, avec des angles qui maximisent l’espace de chargement tout en restant dans des proportions compactes, idéales pour les rues étroites des centres-villes.

Côté coloris, Maxus propose quelques options, mais il est évident que ce n’est pas la priorité. Ce qui compte ici, c’est la praticité et l’économie d’usage. Et là-dessus, difficile de critiquer cet utilitaire électrique qui coche toutes les cases.