Maxus eTerron9 : Les secrets du Pick-up électrique

Un T90 EV, mais avec des roues motrices en plus

Pour ceux qui auraient déjà croisé le chemin du Maxus T90 EV, vous ne serez pas complètement désorientés par le design du eTerron9. Cependant, cette fois-ci, Maxus semble avoir écouté les critiques en proposant une traction intégrale. Fini les « propulsions approximatives », place à un 4x4 qui, sur le papier, devrait mieux répondre aux attentes des utilisateurs de pick-up, qu'ils soient professionnels ou amateurs d’escapades tout-terrain.

En effet, le T90 EV, bien que salué pour son initiative électrique, avait laissé un goût d'inachevé avec l'absence d'une option 4 roues motrices, une caractéristique pourtant essentielle dans cette catégorie de véhicules. Avec le eTerron9, Maxus espère clairement corriger le tir.

Que nous cache ton ?

Si vous cherchez des chiffres précis concernant la puissance, la capacité des batteries, ou encore l'autonomie du eTerron9, vous risquez d'être déçus pour l'instant. Maxus, à l’instar de bien d'autres constructeurs, joue la carte du mystère. Aucune donnée technique n'a pour l'instant filtré, mais il est raisonnable de penser que ce pick-up sera équipé d'une batterie capable de rivaliser avec les standards actuels du marché, ou du moins d’offrir une autonomie décente pour un véhicule de cette envergure.

La seule certitude, c'est qu'il s'agira d'un modèle 4x4, marquant ainsi une première pour Maxus dans le segment des pick-up électriques. Le T90 EV, quant à lui, continue de circuler sur les routes, mais il pourrait bientôt se retrouver relégué au second plan si le eTerron9 tient ses promesses.

Maxus eTerron9 : Un design qui ne trompe pas

Côté esthétique, les premières photos laissent entrevoir un véhicule qui semble vouloir cocher toutes les cases du « pick-up musclé ». Des lignes franches, une calandre imposante (même si elle ne sert plus qu’à l’apparat sur un véhicule électrique), et un profil général qui, sans être révolutionnaire, ne manquera pas de séduire les amateurs du genre.

Les observateurs attentifs auront peut-être déjà remarqué que le concept eTerron9 avait fait une apparition discrète lors du dernier salon de Shanghai. Si l’on en croit les rumeurs, le modèle présenté à Hanovre devrait être très proche de cette version initiale, avec quelques ajustements mineurs en fonction des retours reçus.

Maxus et l'Europe : un pari électrique

Avec le eTerron9, Maxus cherche clairement à renforcer sa position sur le marché européen des véhicules utilitaires électriques. Un marché encore en développement mais qui connaît une croissance rapide, notamment avec les nouvelles réglementations visant à réduire les émissions de CO2.

Cependant, la bataille ne sera pas facile. Les pick-up électriques restent un segment de niche en Europe, où les préférences des consommateurs s'orientent souvent vers des SUV ou des véhicules plus compacts. Maxus devra donc miser sur une tarification compétitive et des capacités à la hauteur pour s'imposer face à une concurrence qui commence également à se structurer.