Mazda CX-80 : Fini la finesse et l’élégance chez Mazda ?

Dans le cadre de la dernière évolution du langage stylistique Kodo, les designers de Mazda ont cherché à capturer l'essence de l'esthétique japonaise minimaliste. Cette philosophie vise à éliminer le superflu, en s'inspirant des maîtres-artisans japonais pour créer des véhicules purement nippons. Avec près de cinq mètres de longueur et un empattement de plus de trois mètres, le CX-80 se révèle plus imposant que Mazda CX-60, tout en offrant un empattement supérieur et une hauteur accrue.

Mazda CX-80 propose une configuration intérieure flexible grâce à ses sièges de troisième rangée repliables à plat et trois options pour la deuxième rangée : deux sièges grand confort séparés par une console centrale ou un passage d'accès à la troisième rangée. Cette modularité témoigne du souci de Mazda d'offrir un espace intérieur optimisé pour le confort et la fonctionnalité.

Technologiquement avancé, le CX-80 intègre des fonctionnalités inédites comme un assistant vocal Alexa, un système de navigation hybride combinant services en ligne et hors ligne, et un système Trailer Hitch View pour faciliter le positionnement de la remorque. Ces innovations montrent la volonté de Mazda de se positionner à l'avant-garde de la technologie automobile.

Sous le capot, Mazda CX-80 sera disponible avec deux motorisations. Le groupe propulseur hybride rechargeable e-Skyactiv PHEV associe un moteur essence quatre cylindres à un moteur électrique, offrant une puissance totale de 327 ch et un couple de 500 Nm. Ce moteur permet d’atteindre le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, avec une vitesse maximale de 195 km/h et une autonomie en mode tout électrique de 60 km. Sa consommation moyenne WLTP est de 1,6 l/100 km pour des émissions de CO2 de 36 g/km.

La seconde option, un moteur Diesel e-Skyactiv D à six cylindres en ligne avec le système M Hybrid Boost de 48 V, délivre 254 ch. Il passe de 0 à 100 km/h en 8,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 219 km/h et une consommation moyenne de 5,7-5,8 l/100 km pour des émissions de CO2 de 148-151 g/km. Ces motorisations sont couplées à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale i-Activ, offrant quatre modes de conduite (plus le mode EV pour la version PHEV).

La plateforme du Mazda CX-80 est équipée d'une suspension avant à double triangulation et d'une suspension arrière à biellettes multiples, garantissant un confort de conduite optimal et une stabilité exceptionnelle. La transmission intégrale avec répartition du couple à l'arrière allie les avantages d’un véhicule 4x4 et d’un véhicule à propulsion, assurant une motricité et une neutralité en virage remarquables. Mazda CX-80 affiche une capacité de remorquage impressionnante de 2 500 kg, idéale pour les trajets nécessitant de lourdes charges.

En matière de sécurité, Mazda CX-80 est doté des systèmes avancés d'aide à la conduite i-Activsense, visant les 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP. Parmi ces systèmes, on retrouve le CTS (Cruising & Traffic Support) avec assistance en cas de non-réaction du conducteur, le SBS (Smart Brake Support) avec prévention des collisions frontales et le système de maintien de trajectoire (ELK) avec aide à l’évitement des collisions.

Le lancement des préventes du Mazda CX-80 est prévu pour mai, avec une arrivée en concession dès l'automne 2024 à partir de 63 100 €. Cette annonce marque une étape significative pour Mazda, consolidant sa présence dans le segment des grands Crossovers avec un modèle à la fois spacieux, technologiquement avancé et respectueux de l'environnement.