Nouvelle Citroën C4 2025 : Nouveau look, même ADN ?

Un lifting maîtrisé, loin du bling-bling

Pour cette nouvelle génération de la C4, Citroën n’a pas fait dans l’excès. Pas de transformations spectaculaires, ni de discours vantant l’innovation à outrance. Ici, on est dans l’art subtil du « less is more ». Le style un peu alambiqué de la première génération a laissé place à quelque chose de plus simple, plus consensuel et surtout plus moderne. Pour une marque connue pour ses choix parfois audacieux en matière de design, ce retour à une certaine simplicité visuelle est presque rafraîchissant.

La face avant a été entièrement retravaillée. Les chevrons, nouvellement redessinés, trônent fièrement au centre de la calandre, rappelant le nouveau logo de la marque. Les projecteurs à LED sont plus fins, plus racés, et apportent une nouvelle signature lumineuse segmentée en trois parties distinctes. Cela donne à la C4 une allure plus sophistiquée tout en restant discrète. Le capot a également été légèrement retouché pour s’harmoniser avec cette nouvelle face avant, tandis que l’arrière de la voiture gagne en pureté et en assise. Le bandeau reliant les feux arrière renforce cet effet, avec une finition Glossy Black qui ajoute une touche d’élégance. Les feux eux-mêmes, tout comme ceux à l’avant, sont affinés pour une meilleure reconnaissance de la voiture, même à distance.

Adieu PureTech, bienvenue aux micro-hybrides

Mais la vraie nouveauté pour cette Citroën C4, c’est bien entendu ce qui se passe sous le capot. Ou plutôt ce qui ne s’y passe plus : la disparition des moteurs PureTech. Connus pour leur fragilité légendaire (n’oublions pas les mésaventures mécaniques qui ont fait couler beaucoup d’encre et de larmes), Citroën a pris la décision courageuse de les remplacer par de nouvelles motorisations plus robustes et, disons-le, plus modernes. Bienvenue donc à la nouvelle génération de moteurs micro-hybrides (mHEV).

Le moteur Hybride 136 : l’efficacité sans complication

Le moteur principal sur lequel Citroën mise pour cette nouvelle C4 est le Hybride 136, une motorisation douce qui combine un bloc thermique essence trois cylindres 1,2 litre PureTech (1199 cm3) avec une assistance électrique de 48V. Ce moteur délivre une puissance maximale de 136 chevaux à 5 500 tr/min, avec un couple de 230 Nm disponible dès 1 750 tr/min. Cette combinaison permet de bénéficier de démarrages en douceur et d’une réactivité accrue lors des accélérations. Plus important encore, l’assistance électrique permet de réduire la consommation de carburant d’environ 20 %, tout en optimisant les émissions de CO2, conformément aux normes Euro 6.4 en vigueur. Le moteur thermique est équipé d’un turbocompresseur à géométrie variable, garantissant une meilleure gestion des flux d’air et donc une optimisation des performances, même à bas régime. Et pour ceux qui ont des doutes sur la longévité de ce nouveau moteur, Citroën a opté pour une chaîne de distribution, plus durable et plus fiable que les courroies en caoutchouc classiques.

Le moteur électrique synchrone à aimants permanents, quant à lui, offre une puissance de 28 ch et un couple supplémentaire de 55 Nm, principalement utilisé lors des démarrages et des phases de faible demande de puissance. Cela permet également au moteur thermique de s’éteindre dans certaines situations, notamment en ville, réduisant ainsi la consommation de carburant. De plus, lors des freinages et décélérations, ce moteur électrique permet de récupérer de l’énergie pour recharger la petite batterie lithium-ion de 48V, placée sous le siège avant gauche, afin de ne pas empiéter sur l’espace intérieur ou le volume du coffre.

Le tout est associé à une boîte de vitesses électrifiée à six rapports ë-DCS6, qui optimise le passage des vitesses en douceur, sans que le conducteur n’ait à intervenir. L’hybridation ne nécessite pas de recharge externe, ce qui rend cette technologie particulièrement simple à utiliser au quotidien.

Le moteur Hybride 100 : une alternative plus accessible

Pour ceux qui souhaitent une motorisation plus modeste, Citroën propose également une version Hybride 100. Basée sur la même architecture que la version 136, cette déclinaison offre une puissance légèrement réduite, avec 100 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. Ici aussi, l’assistance électrique de 48V est présente, permettant des économies de carburant substantielles, sans pour autant sacrifier le confort de conduite. Ce moteur est particulièrement adapté à ceux qui font principalement des trajets urbains ou périurbains, où l’assistance électrique est la plus bénéfique.

Dans les deux cas, Citroën a opté pour une conception optimisée pour l’hybridation, avec environ 40 % de composants nouveaux par rapport aux anciennes générations de moteurs essence. Cela permet non seulement de répondre aux exigences environnementales, mais aussi d’offrir une meilleure fiabilité sur le long terme.

Une C4 ë-Confort 100% électrique

Pour ceux qui préfèrent rouler en silence et sans émissions, la C4 continue de proposer une version 100 % électrique, baptisée ë-C4. Cette déclinaison, déjà présente dans la précédente génération, continue d’offrir deux options de puissance, avec un moteur de 100 kW (136 chevaux) pour l’entrée de gamme, et une version plus musclée de 156 chevaux. L’autonomie varie en fonction de la capacité de la batterie, avec une version de 50 kWh offrant jusqu’à 360 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, et une version plus généreuse de 54 kWh, permettant de parcourir jusqu’à 420 km sur une seule charge.

La recharge rapide reste l’un des points forts de cette ë-C4, avec la possibilité de récupérer 80 % de la capacité en seulement 30 minutes sur une borne de recharge rapide de 100 kW. Citroën a également optimisé l’interface utilisateur avec le système Citroën e-ROUTES, qui permet de planifier les trajets en fonction des bornes de recharge disponibles en temps réel, transformant chaque voyage en une expérience sans stress.

Un intérieur revisité pour plus de ...

Si l’extérieur de la C4 a bénéficié de son lifting, l’intérieur n’a pas été oublié. Citroën continue d’investir dans le confort, avec les nouveaux sièges Advanced Comfort®, redessinés pour offrir une assise encore plus moelleuse. Ces sièges sont dotés d’une mousse de 15 mm plus épaisse, assurant un meilleur soutien, notamment lors des longs trajets. Le confort postural est également optimisé grâce à de nouveaux réglages lombaires et en hauteur pour le conducteur.

Le tableau de bord se dote d’un nouveau combiné digital de 7 pouces, qui complète l’écran tactile central de 10 pouces. Cette nouvelle interface est fluide, intuitive, et offre une personnalisation accrue grâce à des widgets qui permettent de consulter rapidement les informations essentielles. Citroën a également intégré la reconnaissance vocale naturelle, qui répond aux commandes par un simple « Hello Citroën », rendant la conduite encore plus agréable. Le système d’info-divertissement, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, permet de synchroniser son smartphone sans avoir besoin de câbles qui traînent. Mieux encore, les mises à jour « over the air » assurent que le système reste toujours à jour sans nécessiter de passage en concession.

Une conduite sereine grâce aux aides à la conduite

La nouvelle Citroën C4 ne lésine pas non plus sur les technologies d’aide à la conduite. Avec pas moins de 20 systèmes d’aide disponibles, cette compacte devient un véritable assistant de conduite. Parmi les plus notables, on retrouve le Highway Driver Assist, une conduite semi-autonome de niveau 2 qui combine le régulateur de vitesse adaptatif avec une aide au maintien dans la voie. Cela permet de déléguer une partie de la conduite, tout en gardant un œil vigilant sur la route.

Le Active Safety Brake est également de la partie, freinant automatiquement la voiture en cas de risque de collision. Ce système fonctionne de jour comme de nuit et détecte aussi bien les véhicules que les piétons et les cyclistes. D’autres systèmes comme la caméra de recul avec vision à 180 degrés, la vision 360, ou encore l’affichage tête haute en couleur, viennent compléter ce tableau technologique.