Nouvelle Porsche Macan : Elle a de quoi nous faire aimer l’électrique !

Dix ans après son lancement, la Porsche Macan entame sa deuxième génération de modèles, cette fois-ci en version entièrement électrique. Grâce à son design progressiste et intemporel, ses performances caractéristiques de Porsche, sa grande autonomie et sa praticité au quotidien, les nouveaux Macan 4 et Macan Turbo visent à répondre pleinement aux attentes des clients Porsche amateurs de SUV. "Nous propulsons le Macan vers un tout nouveau niveau - avec une E-Performance exceptionnelle, la nouvelle expérience de conduite, et un design impressionnant", a déclaré Oliver Blume, président du directoire de Porsche AG, à l'occasion de la première mondiale à Singapour.

"Notre objectif est d'offrir le modèle le plus sportif de son segment avec le tout électrique Macan", déclare Jörg Kerner, vice-président de la ligne de produits Macan. Porsche utilise exclusivement la dernière génération de moteurs électriques PSM à excitation permanente sur les essieux avant et arrière pour une efficacité excellente et une reproductibilité optimale de la puissance. Les chiffres seuls témoignent de performances électriques de haut niveau : en combinaison avec le Launch Control, le Macan 4 atteint jusqu'à 408 ch en puissance, tandis que le Macan Turbo affiche jusqu'à 639 ch. Le couple maximal est respectivement de 650 et 1 130 Nm, garantissant d'excellentes performances de conduite. Le Macan 4 passe de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes, tandis que le Macan Turbo n'a besoin que de 3,3 secondes. Les deux modèles atteignent des vitesses maximales de 220 et 260 km/h, respectivement.

Macan Electric : Une architecture 800 volts

Les moteurs électriques puisent leur énergie dans une batterie lithium-ion intégrée au plancher, d'une capacité brute de 100 kWh, dont jusqu'à 95 kWh peuvent être utilisés activement. La batterie haute tension est une composante centrale de la nouvelle Plateforme Premium Electrique (PPE) avec architecture 800 volts, utilisée par Porsche pour la première fois dans le nouveau Macan. La puissance de charge en courant continu atteint jusqu'à 270 kW. La batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en environ 21 minutes sur une station de recharge rapide appropriée. Sur les stations de charge en courant continu de 400 volts, un commutateur haute tension dans la batterie permet une charge en série en divisant efficacement la batterie 800 volts en deux batteries, chacune ayant une tension nominale de 400 volts. Cela permet une charge particulièrement efficace, sans booster haute tension supplémentaire, jusqu'à 135 kW. Une charge en courant alternatif allant jusqu'à 11 kW est possible sur les boîtiers de charge murale domestiques.

Les moteurs électriques peuvent récupérer au freinage jusqu'à 240 kW d'énergie pendant la conduite. La boîte de puissance intégrée (IPB) contribue également à l'efficacité des nouveaux modèles Macan, tout en économisant du poids et de l'espace. L'IPB innovante et compacte combine trois composants - le chargeur AC embarqué, le chauffage haute tension et le convertisseur DC/DC. L'autonomie combinée WLTP est de jusqu'à 613 km pour le Macan 4 et jusqu'à 591 km pour le Macan Turbo.

Macan électrique : Proportions sportives et lignes de coupé

Grâce à des proportions plus affûtées et à l'ADN du design Porsche, les nouveaux modèles Macan ont un aspect dynamique et dominant. "Avec le tout électrique Macan, nous présentons la première Porsche que nous électrifions à partir d'une identité de produit établie", déclare Michael Mauer, vice-président du style Porsche. "Le nouveau Macan est clairement reconnaissable par son identité de marque au sein de la famille de produits Porsche. Les proportions classiques de Porsche ont été développées de manière à s'adapter de manière optimale aux défis d'un véhicule électrique. Cela a encore renforcé l'apparence sportive, moderne et dynamique du Macan. Le design est clair : le Macan reste la voiture de sport de son segment, même en version électrique."

Nouvelle MACAN 2024 : Aérodynamisme actif et passif

Porsche combine son ADN de design avec une aérodynamique optimisée pour l'autonomie. Grâce à l'aérodynamique active Porsche (PAA) avec des éléments actifs et passifs et un coefficient de traînée de 0,25, le nouveau Macan est l'un des SUV les plus aérodynamiques du marché - avec des effets positifs sur l'autonomie et la consommation d'énergie. Le système PAA comprend un spoiler arrière adaptatif, des volets de refroidissement actifs sur les prises d'air avant et des couvercles flexibles sur le dessous du véhicule entièrement fermé. Des rideaux d'air sous le module des phares et le capot avant bas optimisent le flux d'air. À l'arrière, des bords de déchirement latéraux et le diffuseur à lamelles assurent une efficacité aérodynamique.

Porsche Macan 2024 : de l'espace !

Le nouveau Macan est un SUV orienté performance avec un haut niveau de praticité pour un usage quotidien, un équipement de qualité et une configuration spacieuse. L'électrification a conduit à une augmentation de l'espace de chargement dans le Macan. Selon le modèle et l'équipement choisi, la capacité du coffre atteint jusqu'à 540 litres. De plus, il y a le "frunk", un deuxième compartiment à bagages sous le capot d'une capacité de 84 litres. Cela représente 136 litres de plus que le modèle précédent. Si le dossier de la banquette arrière est complètement rabattu, la capacité du compartiment à bagages arrière atteint jusqu'à 1 348 litres. La capacité de remorquage maximale de 2 000 kg complète les qualités hautement pratiques du nouveau Macan.

Selon le modèle et l'équipement choisi, le conducteur et le passager avant sont désormais assis jusqu'à 28 mm plus bas qu'auparavant, tandis que les passagers arrière sont assis jusqu'à 15 mm plus bas avec un espace pour les jambes accru. L'intérieur est incontestablement Porsche : la largeur du cockpit est soulignée par un panneau noir intégré. Le design montant de la console centrale renforce l'impression d'une position basse et axée sur les performances du véhicule. En même temps, de grandes fenêtres confèrent une sensation d'espace lumineux et aéré à l'intérieur. En plus des interfaces utilisateur numériques modernes, il y a aussi des éléments de commande analogiques sélectionnés - par exemple, sur les buses d'aération et les commandes de climatisation. Une bande lumineuse LED est intégrée à la bande décorative du cockpit et des portes, agissant à la fois comme éclairage d'ambiance et lumière de communication. Selon la situation, elle fournit des informations ou des avertissements - par exemple, pour les salutations, les processus de charge ou en conjonction avec les systèmes d'aide à la conduite. L'équipement du nouveau Macan permet un haut degré de personnalisation.

Porsche Macan 2024 : de la puissance et du calcul

Le Macan est équipé du concept d'affichage et d'exploitation de dernière génération avec jusqu'à trois écrans, dont le tableau de bord au design incurvé de 12,6 pouces et l'écran central de 10,9 pouces. Pour la première fois, le passager peut également visualiser des informations, ajuster les paramètres du système multimédia ou diffuser du contenu vidéo tout en conduisant via son propre écran optionnel de 10,9 pouces. Pour la première fois, l'expérience de conduite Porsche inclut également un affichage tête haute avec une technologie de réalité augmentée. Des éléments virtuels tels que des flèches de navigation sont intégrés de manière visuelle de manière transparente dans le monde réel. L'image apparaît au conducteur à une distance de 10 mètres et correspond à la taille d'un écran de 87 pouces.

Le système d'info-divertissement de nouvelle génération est basé sur Android Automotive OS. Le système de gestion de la communication standard (PCM) dans le nouveau Macan élève la puissance de calcul à un nouveau niveau. Par exemple, l'assistant vocal "Hey Porsche" suggère des itinéraires, y compris des arrêts de recharge, à la vitesse de l'éclair. Dans le nouveau Centre d'applications Porsche, les passagers peuvent accéder directement à des applications populaires de fournisseurs tiers et les installer directement dans le nouveau Macan.

Premier Macan : roues arrière directrices et amortisseurs à 2 valves

Porsche a développé le Macan en mettant l'accent sur une dynamique de conduite essentiellement Porsche et une sensation de direction caractéristique. "Grâce à sa position particulièrement sportive et son centre de gravité bas, ainsi qu'à ses impressionnantes dynamiques de conduite et sa précision de direction, le nouveau Macan offre une véritable sensation de voiture de sport", explique le vice-président de la ligne de produits, Jörg Kerner.

Le Macan 4 et le Macan Turbo sont tous deux équipés d'une transmission intégrale. Les deux moteurs électriques sont contrôlés presque en temps réel par l'électronique de puissance. La gestion de traction Porsche électroniquement contrôlée (ePTM) fonctionne environ cinq fois plus rapidement qu'un système de transmission intégrale conventionnel et peut réagir au glissement en 10 millisecondes. De plus, la distribution de la transmission intégrale est régie par le programme de conduite sélectionné. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un différentiel électroniquement contrôlé sur l'essieu arrière, contribue également à la traction, à la stabilité de conduite et à la dynamique latérale du Macan Turbo.

Les modèles Macan avec suspension pneumatique - également de série sur le Turbo - sont équipés de la gestion électronique des amortisseurs Porsche Active Suspension Management (PASM). Cela peut également être combiné en option avec la suspension à ressorts en acier. Le PASM est désormais équipé d'amortisseurs à deux valves. Grâce à la carte d'amortissement plus étendue, cela donne un spectre plus large entre le confort et la performance. Cela rend les différences entre les programmes de conduite encore plus tangibles. Pour la première fois, le Macan dispose en option de la direction des roues arrière, avec un angle de braquage maximal de cinq degrés. Cela permet un rayon de braquage compact de 11,1 mètres en circulation urbaine et lors des manœuvres, tout en assurant une stabilité de conduite exceptionnelle à des vitesses plus élevées, aidée par la direction avant constante et précise pour laquelle la marque est connue.