Volvo EX30 Cross Country : un petit SUV électrique qui n’a pas peur de la grimpette .. ?

Un EX30 qui sort les crampons

L’EX30 Cross Country ne se contente pas de troquer ses jantes pour des modèles plus imposants chaussés de pneus tout-terrain en option. Il bénéficie également d’une garde au sol surélevée, d’une transmission intégrale et d’un attirail de baroudeur avec élargisseurs d’ailes et plaques de protection avant et arrière. Bref, tout ce qu’il faut pour ne pas paniquer à la première flaque de boue rencontrée sur le chemin du supermarché bio.

Si la promesse semble séduisante, il convient de rappeler que sous ses airs de baroudeur, l’EX30 reste un SUV urbain. Pas question d’aller titiller un Defender sur les dunes marocaines ou de traverser la Taïga suédoise en autonomie complète. Volvo préfère parler d’un véhicule capable de s’échapper des villes bondées, sans pour autant nécessiter un road book et un stock de rations de survie.

Un cœur électrique sous la carapace

Pas de moteur rugissant ni de boîte courte ici, l’EX30 Cross Country est exclusivement électrique. Dans sa configuration la plus performante, il embarque deux moteurs développant une puissance cumulée de 428 ch, propulsant l’engin à 100 km/h en moins de 4 secondes. De quoi semer un SUV thermique sur le périphérique avant de prendre la tangente vers les routes de campagne.

L’autonomie annoncée atteint 427 km selon le cycle WLTP, une valeur qui fondra probablement plus vite qu’un flocon sous la pluie en cas d’utilisation intensive sur autoroute ou en terrain exigeant. La recharge rapide permet néanmoins de passer de 10 à 80 % en 26 minutes sur une borne rapide, à condition d’en trouver une qui fonctionne. Sinon, prévoyez un bon livre et un thermos de café.

Un look inspiré de la nature… mais pensé pour la ville

L’identité visuelle du Cross Country se distingue de l’EX30 classique par des inserts noirs, un bouclier spécifique et un bandeau Topography représentant les reliefs du massif de Kebnekaise, histoire de rappeler ses origines nordiques. Pour le reste, il conserve les proportions et la silhouette anguleuse de l’EX30, un design pensé autant pour l’aérodynamisme que pour se distinguer dans les rues d’Oslo ou de Berlin.

À l’intérieur, Volvo ne révolutionne pas son concept et conserve la simplicité ergonomique de l’EX30 classique. La planche de bord intègre un écran central minimaliste sous Android Automotive avec Google Maps et Google Assistant. L’absence de compteurs traditionnels pourra dérouter les puristes, mais cela contribue à l’ambiance épurée et fonctionnelle. On retrouve également des solutions de rangement malines, comme une boîte à gants centralisée sous l’écran et un tiroir coulissant pour les passagers arrière. Mention spéciale pour la poubelle amovible, preuve que Volvo pense aussi à ceux qui grignotent sur la route.

Un SUV pour l’aventure… mais pas trop

Si Volvo insiste sur le côté « exploration » de cette version Cross Country, l’EX30 reste avant tout un SUV conçu pour le quotidien. Son format compact en fait un allié de choix en ville, tandis que son mode tout-terrain lui permettra de s’éloigner ponctuellement de l’asphalte. Cependant, ne vous attendez pas à gravir le Mont-Blanc avec.

L’offre commerciale inclut un « Pack Cross Country Aventure », composé de barres de toit, d’une galerie, de pneus spécifiques et de garde-boue. De quoi préparer une expédition en montagne ou, plus probablement, impressionner vos voisins en station de ski.

Fiche technique et prix : l'essentiel à savoir

Côté technique, le Volvo EX30 Cross Country Twin Performance repose sur une architecture à transmission intégrale semi-permanente. Il développe 428 ch et atteint les 100 km/h en 3,7 secondes, de quoi donner du fil à retordre aux SUV sportifs traditionnels. Son autonomie WLTP mixte est annoncée à 427 km, ce qui reste dans la moyenne pour un SUV électrique de ce gabarit.

Côté tarifs, cette version spécifique est affichée à partir de 55 900 € TTC, ce qui le positionne comme un SUV premium accessible dans le segment des véhicules électriques tout-terrain compacts. L’EX30 Cross Country est également disponible avec des options de personnalisation, comme des jantes 19’’ spécifiques et une teinte exclusive Gris Brume.

Disponible à la commande dès maintenant sur certains marchés, l’EX30 Cross Country arrivera chez les premiers clients au printemps. Reste à voir si cette version séduira les amateurs de baroud, ou si elle restera une alternative stylisée pour ceux qui veulent un SUV au look robuste sans pour autant salir leurs chaussures en daim.