Dacia Spring 65 Extrême : les photos de notre ESSAI

Pour améliorer son image, Dacia lance une version haut de gamme de la Spring, la Spring 65 Extreme. Cette nouvelle version se distingue par sa face avant redessinée, intégrant le nouveau logo de Dacia sur la calandre. Elle arbore une nouvelle teinte Bleu Ardoise et des éléments de design exclusifs, tels que des détails peints en Brun Cuivré sur les rails de toit, les coques de rétroviseur, les centres de roue, le logo Dacia sur la porte du coffre et sous les blocs optiques. Des autocollants avec motif topographique sur les portes avant font référence au snorkel du Duster. L'intérieur présente également des nouveautés, notamment des seuils de porte avant avec motif topographique, des tapis de sol en caoutchouc à l'avant et des éléments peints en Brun Cuivré sur les panneaux de porte, les aérateurs et le bloc de navigation. Les sièges avant sont agrémentés de surpiqûres Brun Cuivré et de l'embossage de l'emblème Dacia Link.

La Dacia Spring 65 Extreme offre une expérience de conduite plus agréable que le modèle de base, mais elle présente toujours des points faibles qui limitent sa polyvalence. La qualité de l'intérieur reste médiocre, les aides à la conduite sont dépassées et les pneus chinois ont une adhérence limitée. De plus, l'espace intérieur est restreint et le coffre de seulement 290 litres est encombré par les câbles. Enfin, le prix de 22 690 € (hors bonus) est élevé compte tenu des alternatives proposées par Dacia qui ne sont pas entièrement électriques.

En résumé, la Dacia Spring 65 Extreme est une voiture électrique abordable à utiliser au quotidien pour de petits trajets, grâce à son coût d'utilisation extrêmement bas (environ 2,20 € pour 100 km de recharge à domicile). Cependant, elle n'est pas adaptée aux longs trajets et présente encore des aspects à améliorer pour être véritablement polyvalente. La principale nouveauté de la Spring 65 Extreme réside dans son nouveau moteur électrique développant une puissance de 65 chevaux. Associé à un nouveau réducteur spécifique, ce moteur offre une meilleure accélération et reprise sur une plage d'utilisation étendue. Cependant, la batterie n'a pas été modifiée, ce qui réduit l'autonomie de la Spring 65 Extreme à environ 220 km en cycle mixte WLTP.