Essai Citroen C3 puretech 110 : s'il n'en restait qu'une

Vraiment funky !

Une bouille attachante, de faibles surfaces vitrées, une hauteur de caisse imposante : Citroën a repris les codes esthétiques des nouveaux modèles de la gamme. Avec des optiques à doubles étages, une grille de calandre musclée, des chevrons couvrant la largeur de la face avant, les fameux « AirBumps » capables de protéger la carrosserie des petits chocs sur les parkings de supermarchés et ses élargisseurs d’ailes en plastique noir, elle s’inspire directement de l’univers sportif des crossovers.

La nouvelle C3 est aussi personnalisable à souhait. On dénombre neuf teintes de caisse et quatre pour le toit (couleur carrosserie, blanc, noir ou rouge). En tout, le nouvel acheteur aura le choix parmi 36 combinaisons (sans prendre en compte les jantes) pour avoir « sa C3 ». Une première à ce niveau de gamme !

Moins de 4 mètres (3,99 m exactement), 5 places, grand coffre et haute en couleurs, la C3 assure une compacité et un style étonnant. Elle a été conçue pour attirer une nouvelle clientèle qui ne rentrait pas dans les concessions de la marque. A priori, avec son look ravageur, le pari sera réussi !

Esprit lounge…

Fini la monotonie. La petite Citroën fait également la part belle aux occupants de son habitacle. Ici, les designers s’en sont donné à cœur joie pour concevoir un intérieur original. Les lignes tendues de la planche de bord horizontale font écho aux lignes courbes des aérateurs pour créer un dessin franchement pétillant. Elle accueille en son centre un écran tactile de 7 pouces qui lui sert de panneau de contrôle pour son système d’infodivertissement. À noter qu’il est compatible avec Apple CarPlay et MirrorLink. Les ajustements sont de bonne facture et même si les plastiques ne sont pas moussés, la qualité perçue est relativement bonne.

À l’avant, on est installé confortablement dans des sièges élégants et légèrement rembourrés. Les passagers arrière, quant à eux, profiteront d’un habitacle plutôt généreux pour la catégorie. Les 300 litres d’espace du coffre seront capables de transporter les quelques bagages nécessaires pour voyager.

La ConnectedCAM…

Citroën propose également une option branchée. Si le constructeur la présente surtout comme une App permettant de partager des photos sur les réseaux sociaux. Il s’agit surtout d’une véritable dashcam intégrée sous le rétroviseur intérieur.

Pour faire simple, cette dashcam est une caméra connectée à une carte SD et à un smartphone qui filme en continu ce qui se passe devant le véhicule. Elle sert de preuve, dans certains pays, après à un accident, car elle enregistre automatiquement les 30 dernières secondes avant le choc et la minute qui suit. Mais ici, Citroën y rajoute une App qui la rend plus « sociale » et fun. Il suffit aux passagers d’appuyer sur le bouton situé sur le rétroviseur pour prendre une photo ou faire un film et les partager sur les réseaux sociaux. De quoi faire vivre son road trip à tous ses fans.

Une C3 bien née…

Au lancement, la marque française propose trois moteurs à essence et deux diesels. Ils sont tous couplés à une boîte manuelle à 5 rapports ou pour le haut de gamme essence, le 1,2 PureTech 110, à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports. C’est justement celui-ci que les gens de Citroën me proposent d’essayer.

Un petit tour sur la fiche technique, pour voir que ce 3 cylindres de 1,2 litre utilise une injection directe et un turbo pour offrir 110 chevaux et 205 Nm de couple dès 1 500 tr/min. Associé à la boîte auto, il est capable de réaliser un 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et d’atteindre les 188 km/h. Ne pesant que 1 050 kg, la consommation normée ne demande que 5,5 litres de moyenne soit 105 g de CO2/km.

Dans les faits, le trois pattes reste très joueur dans les tours. Il ne rechigne pas à l’appel de la pédale de droite dans le vrombissement caractéristique de ce genre de moteur, plaisant pour les uns, désagréable pour les autres. Mais attention en pleine charge, la consommation à tendance à s’envoler vers des nombres à deux chiffres, alors qu’en ville elle se contentera de 7.

Pour profiter pleinement de cette combinaison moteur-boîte, il suffit de se laisser porter par le trafic. Surtout, s’il devient dense. La boîte auto égrènera tranquillement ses rapports sans le faire savoir. C’est ainsi que l’on appréciera le confort de roulement de cette petite malicieuse. Car la souplesse des suspensions et le filtrage qu’elles procurent font d’elle une véritable Citroën. La C3 est sans doute l’une des voitures les plus confortables de sa catégorie.