Plus précisément sous les lumières du Salon International de l'Automobile de Genève 2013, puisque cette icône Allemande commencera sa commercialisation Européenne avec l'ouverture du salon. Comme prévue cette nouvelle Golf GTI offre, aux choix, 2 puissances de son 4 cylindres 2 litres turbo à injection directe : 220 et 230 chevaux.
Fiche technique Volkswagen Golf GTI
La Golf 7 GTI de série affiche 220 chevaux soit 10 ch de plus que sa devancière. Mais le vraie progrès vient du couple qui grimpe à 350 Nm soit il fait un bond de 70 Nm. Avec cette petite merveille, la nouvelle Golf GTI affiche des performances de premier ordre avec un 0 à 100 km/h en 6.5 secondes, une vitesse de pointe de 246 km/h et question reprise elle demande 5 secondes pour le 80 à 120 km/h en quatrième (6 secondes en cinquième).
La Volkswagen Golf 7 GTI Performance
Fiche technique Volkswagen Golf GTI Performance
Ici Volkswagen propose une version de sa nouvelle Golf GTI encore plus puissante. La puissance augmente de 10 chevaux pour un couple maximum identique. Les 230 chevaux autorisent une vitesse maximale de 250 km/h et permettent de passer de 0 à 100 km/h en 6,5 s seulement. Le pack performances offre non seulement un supplément de puissance, mais aussi une amélioration du comportement routier : les freins 16 sont remplacés par des freins 17 pouces (griffés du logo GTI sur les étriers).
Consommations en baisse et boîte DSG
Les deux Golf GTI sont équipées de série d'un système Start-Stop, elles respectent la norme Euro 6 sur les gaz d'échappement en vigueur à partir de 2014 et affichent la même consommation DIN en version boîte 6 vitesses : 6,0 l/100 km (CO2 : 140 g/km). Une boîte à double embrayage à 6 rapports (DSG) est disponible en option pour les deux versions. Le nouveau modèle fait honneur à la réputation d'agilité de la Golf GTI en allant encore plus loin sur ce terrain.
Un nouveau touché de route
Les deux nouvelles Golf GTI sont équipées de série de la nouvelle direction progressive, permettant au conducteur de braquer en tournant moins le volant et en changeant moins souvent de prise. Sur les routes de campagne sinueuses et pour les changements de direction, le conducteur ressentira un supplément de dynamisme en raison de la démultiplication plus directe.
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