Occasions et bonnes affaires peugeot 607

Le lancement de la 607 avait été quelque peu perturbé par les journalistes essayeurs d'AUTO-PLUS qui avaient jugé d'une tenue de route trop vive. PEUGEOT avait alors rectifié le tir en augmentant la taille des jantes et en apportant quelques réglages de dernière minute avant commercialisation. La 607 est la première voiture diesel au monde a être équipée d'un filtre à particules ! Partageant la même plateforme que la CITROEN C6, la sochalienne a heureusement connu plus de succès, sans pour autant être une grande réussite commerciale. Moins de 200 000 exemplaires produits, l'auto a payé les frais d'une mauvaise presse mais aussi de problèmes d'image faute de moteurs diesel puissants.

Le moteur V6 HDI de 207 chevaux n'a fait son apparition qu'à partir de la phase II soit en 2004 ce qui a incité les potentiels acheteurs à se tourner vers les routières germaniques, beaucoup plus dynamiques. Ceci étant, les qualités routières de la grosse Peugeot sont indéniables, elle est spacieuse, très confortable avec une excellente qualité d'assise, un confort de haut niveau et des fauteuils moelleux et enveloppants. La suspension est bonne, souple mais pas flottante. La finition est de bonne qualité, bons assemblages et l'équipement de série est complet ; 6 airbags, ABS et freinage d'urgence, capteurs de pluie/luminosité, régulateur de vitesse, jantes aluminium, détecteur de dégonflage des pneus, climatisation automatique, vitre et rétroviseurs électriques et dégivrables, sellerie en cuir, verrouillage centralisé, antibrouillards.

2 moteurs essence et 4 moteurs diesel équipent la 607 ; 2.2 16V, 3.0 V6, 2.0 HDi 110 chevaux, 2.0 HDi 136 chevaux, 2.2 HDi 136 chevaux, 2.2 HDi 170chevaux et le tant attendu 2.7 V6 HDi de 207 chevaux qui a fait défaut à cette routière au lancement.
Retrouvez ici les fiches techniques de la Peugeot 607

En occasion le budget commence à 2 800€ jusqu'à 23 000€ pour les modèles plus récents.

Pour 2 800€ vous trouverez des modèles 2000 à 2002 totalisant 250 000 km en moyenne et équipés de 2.2 HDi 136 chevaux. On peut tenter le coup sur des premières mains, mais seulement dans ce cas sinon attendez vous à des réparations ; problèmes électroniques, ou problèmes d'embrayage.

A 5 000€ vous trouverez le même 2.2 HDi 136 chevaux de 2003 avec 200 000 km. Pour 10 000€ vous accédez au moteur V6 2.7 HDI sur un modèle 2008. C'est ce modèle que LA REVUE a retenu ; moteur avec du punch et très agréable associé à une boîte automatique six rapports, bi-turbo, c'est le must en motorisation avec le 2.2 HDi de 170 chevaux.

Très bon agrément de conduite, la 607 encaisse bien les années mêmes si certains éléments sont vieillissants. Une tenue de route excellente, malgré son gabarit important (4.76m X 1.80m) la 607 s'emmène d'une seule main sans aucun souci, avale les virages en souplesse dans un confort royal. Les sièges avant sont aussi onctueux, voire plus que la banquette arrière. La position de conduite est très bonne, garde au toit importante, largeur pour les bras tout y est !

La ligne n'a pas vieilli, contrairement aux 605 qui encaissaient mal les années. Pour un budget de 10 000€ vous pourrez accéder à une qualité premium avec un moteur V6 qui vous emmènera sans problème particulier au-delà de 300 000km.