Les volvo s60 polestar et les volvo v60 polestar enfin chez nous

Polestar, qu’est-ce que c’est ?

Polestar a été fondée en 1996 en tant qu’écurie de voiture de course spécialisée dans les modèles. Après avoir remporté un certain succès dans plusieurs compétitions, les relations entre l’écurie et la firme suédoise se sont fortement bonifiées. À tel point qu’en 2009, Polestar proposa ses premiers modèles axés sur la performance pure.

Le résultat technique de ses premiers bolides fit germer une nouvelle idée chez les dirigeants. En 2014, des Volvo S60 et V60 sont réalisées conjointement. En 2015, Volvo rachète l’unité Performance de Polestar pour créer, à l’instar d’AMG pour Mercedes, une branche ayant pour mission de réaliser les Volvo sportives de demain.

« Nous sommes heureux et fiers d’ajouter de tels modèles exclusifs à notre gamme. C’est excellent pour l’image de Volvo, mais ce choix va aussi nous permettre de répondre aux attentes de certains clients ; ces deux nouvelles venues signées Polestar vont ravir des amateurs, fidèles de la marque, qui attendent depuis longtemps de pouvoir acquérir une Volvo Polestar » ajoute Yves Pasquier-Desvignes, président de Volvo Car France.

Demain, c’est maintenant…

À compter du 1er trimestre 2017, Volvo commercialisera en France, une S60 Polestar et une V60 Polestar. Sous le capot moteur, les deux Suédoises reçoivent un « petit » 4 cylindres cubant 2,0 litres. Sauf que les motoristes leur ont greffé un gros turbo, de nouvelles bielles, de nouveaux arbres à cames, une prise d’air agrandie et une pompe à injection plus puissante. Ainsi pourvu, ce 4 pattes développe maintenant une belle cavalerie cumulant pas moins de 367 chevaux.

Pour transmettre la puissance au sol, les Volvo Polestar sont d’office vendues avec une transmission intégrale BorgWarner et une boîte de vitesses automatique 8 rapports Geartronic renforcer pour être capable de supporter le couple de 470 Nm à 3 100 tr/min.

Les Polestar ne sont pas avares en performances, avec un zéro à 100 km/h en 4,7 et 4,8 secondes ; leur vitesse maximale est autolimitée à 250 km/h. Malgré l’accroissement des performances, la consommation de carburant et les émissions se maintiennent à des niveaux assez bas pour cette catégorie avec 7,8 l/100 km et 179 g/km de CO₂.

Pour réaliser son objectif, Polestar a également réduit le poids des voitures ; les Volvo S60 et V60 Polestar sont plus légères d’environ 24 kg sur l’essieu avant. Parmi les autres éléments nouveaux, citons les nouvelles jantes de 20 pouces, une direction assistée électronique calibrée par Polestar et de nouveaux disques de frein rainurés de 371 mm.

« Ces voitures sont ultra-performantes, mais pas seulement. Elles bénéficient des 20 ans d’expérience de Polestar en compétition et du double héritage de Volvo en matière de pragmatisme et d’ingénierie. Ce sont des véhicules rapides comme l’éclair, utilisables au quotidien, et ce 365 jours par an » explique Niels Möller, directeur général de Polestar.

Leur tarif sera respectivement de 65 200 euros S60 Polestar et 66 700 euros V60 Polestar.



Fiche technique Volvo S60 et V60 Polestar

Performances
Volvo S60 Polestar
0-100 km/h : 4,7 s.
0-200 km/h : 17,2 s.
Vitesse maxi. : 250 km/h

Volvo V60 Polestar
0-100 km/h : 4,8 s.
0-200 km/h : 17,4 s.
Vitesse maxi. : 250 km/h

Châssis
Amortisseurs Polestar Öhlins réglables
Barre anti-rapprochement avant renforcée en fibres de carbone
Montant supérieur avant et arrière plus rigide
Coussinet de barre d’accouplement plus rigide
Direction optimisée Polestar
Ressorts 80 % plus rigides par rapport aux S/V60 T6 R-Design
Avant : 60 N/mm
Arrière : 67 N/mm (S60)
72 N/mm (V60)

Motorisation
Moteur 4 cylindres en ligne suralimenté et turbocompressé de 1 969 cm3
Puissance : 367 ch à 6 000 tr/min
Couple : 470 Nm à 3100-5100 tr/min (Max. : 7 000 tr/min)
Poussée maxi. : 2,0 bars
Ligne d’échappement active à plein débit Polestar 3,0” en acier inoxydable avec double sortie 3,5”

Transmission
Transmission intégrale BorgWarner
– Calibrage Polestar pour la transmission d’un couple plus important à l’arrière
– Système de contrôle de la stabilité calibré Polestar
Transmission automatique Geartronic 8 vitesses avec palettes au volant
– Passages de rapports plus rapides
– Maintien d’un rapport donné en courbe
– Réponse plus rapide hors accélération
– Passage des rapports plus précis

Freins
Avant :
– Étriers de frein à 6 pistons Polestar/Brembo
– Disques Brembo 371×32 mm ventilés et flottants
Arrière :
– Disques ventilés 302×22 mm

Pneus et jantes
– Michelin Pilot Super Sport 245/35 ZR20 (95Y) XL
– Nouvelles jantes spécifiques Polestar, 20×8”

Poids à vide
– 1 751 kg (S60)
– 1 796 kg (V60)

Caractéristiques
– Contrôle de l’accélération au démarrage
– Mode Sport+

Aérodynamique
– Spoiler avant avec prise d’air Polestar
– Spoiler arrière Polestar
– Diffuseur Polestar

Intérieur et extérieur
– Sièges Sport anthracite en tissu façon Nubuck avec surpiqûres bleues et logo Polestar
– Volant gainé de Cuir/tissu façon Nubuck et surpiqûres bleues
– Console centrale en fibre de carbone
– Incrustations en tissu façon Nubuck dans les contre-portes
– Accoudoir central en tissu façon Nubuck
– Pommeau de levier de vitesses Polestar
– Tapis de sol Polestar avec surpiqûres bleues
– Pédalier Sport et repose-pieds Polestar
– Seuils de porte Polestar

Équipements
Toit panoramique, Volvo On Call, pare-brise chauffant, chauffage additionnel programmable (moteur et habitacle) en option ; tous les autres équipements sont inclus dans la spécification de base.

Couleurs
– Bleu Rebelle
– Noir Onyx
– Argent Brillant
– Blanc Glace

Réservoir : 67,5 litres

Consommation (mixte)
– 7,8 1/100 km (S60)
– 8,1 1/100 km (V60)

Émissions de CO₂
– 179 g/km (S60)
– 186 g/km (V60)