Essai Nissan X-Trail e-POWER, ou l’électrique sans-gêne

Pour ce week-end familial arrive donc le X-Trail e-POWER Tekna+ e-4ORCE, 213 chevaux, 7 places, la version « haut de gamme » du nouveau X-Trail. À la vue de cette quatrième génération, agréable surprise ! Un beau profil extérieur, le design est à la fois musclé et doux, le bi-ton Bleu Atlantique et toit noir rehausse le tout. Le Nissan X-Trail donne une impression de solidité, il rassure. Le véhicule testé est configuré en 7 places, mais Nissan le propose également en 5 places. Le coffre offre 485 l sur cette version (sièges rabattus) contre 575 l en version 5 places.

À l’intérieur, je reste conquise : l’habitacle est soigné avec sa sellerie cuir matelassée Havane. Des matériaux premium, de nombreux détails bien pensés rendent la vie à bord particulièrement agréable. L’éclairage d’ambiance blanc crée un environnement rassurant et zen dans tout l’habitacle.
L’ergonomie est bonne. Avec mon « cher et tendre », nous ne sommes pas perdus : « Mais où est la commande pour les essuie-glaces ? Où est le bouton pour la climatisation ? » Les fonctions de base sont faciles à utiliser. Les commandes de chauffage et de climatisation sont intuitives, ainsi que les boutons permettant d’utiliser les principales fonctions de l’écran telles que l’audio et la navigation. La console centrale accueille le sélecteur de vitesse, le sélecteur de mode de conduite, 2 porte-gobelets ainsi qu’un chargeur sans fil de 15W pour les smartphones. C’est un véritable chargeur là où beaucoup ne font que maintenir le niveau de charge. Good point pour une famille accrochée à son smartphone !
L’accoudoir destiné aux 2 passagers avant s’ouvre pour permettre d’accéder à un espace de rangement. Les passagers ne se battent pas pour poser le coude… En dessous, la console centrale offre un espace de rangement pour mon sac à main ou une tablette !
À l’arrière, nous n’avons pas testé les fonctions et modes d’accrochage pour les sièges bébés. Par contre, les sièges des deuxième et troisième rangées sont confortables et validés par les enfants !
L’ouverture des portes arrière à 85° facilite la montée des passagers de la troisième rangée et également des jeunes enfants.
À noter : les passagers de la troisième rangée ne doivent pas dépasser 1,60 m, sinon le voyage risque d’être compliqué.
Un autre plus avec nos enfants qui grandissent et deviennent des ados, une alimentation électrique pour les appareils électroniques. La deuxième rangée a ainsi à disposition des prises USB. Ils apprécient également l’intégration de stores pare-soleil rétractables dans les portes arrière.

Passons à la conduite. Nissan met en avant la technologie e-POWER. Quèsaco ?

Le véhicule est entraîné uniquement par le moteur électrique, qui assure donc 100 % de la traction. Le moteur thermique essence a juste le rôle d’alimenter le moteur électrique.
Sensation de conduite d’une voiture électrique : plaisante et confortable, une conduite 100 % silencieuse (réduction de 8 dB à 40 km/h) et douce sans avoir à recharger une batterie. No stress ! No gêne ! Pas besoin de chercher une borne de recharge pour les gros trajets, juste nos bonnes vieilles stations-service, comme d’habitude, mais… toutefois…
La QUESTION se pose : quid des émissions de CO2 ? L’objectif de l’électrique n’est-il pas le « zéro émission » ? Pas vraiment gagné avec le X-Trail. Nous nous attendions à une voiture moins gourmande. La consommation n’est pas vraiment économe et pas si écolo. Il faut compter environ 8 l/100 km en moyenne et entre 9 et 10 l sur l’autoroute. OMG !
Where is my diesel ?

Niveau sécurité active et passive, rien à redire. Le Nissan X-Trail coche les cases, notamment grâce au système ProPILOT avec Navi-Link qui communique avec les radars d’angle mort du véhicule et peut intervenir sur la direction pour prévenir une manœuvre de changement de voie s’il y a un véhicule dans la zone d’angle mort.