NIO ET5 : la copie de la Tesla Model 3 est-elle meilleure que l’originale ?

NIO roule des mécaniques sur le Vieux Continent depuis fin 2016. C’est à cette époque que la NIO EP9 battait le record de vitesse sur la boucle nord du Nürburgring. Si la marque ne s’est pas encore vraiment implantée dans nos contrées, se contentant de vendre ses modèles en Norvège, les choses semblent vouloir changer. En effet, NIO annonce qu’elle va commencer par s’implanter en Europe dès la fin de cette année 2022. Et comme les choses sont bien faites, la nouvelle NIO ET5, une berline électrique se positionnant en face des Tesla Model 3, devrait être opérationnelle. Et autant vous le dire tout de go… elle semble, du moins sur les fiches techniques, être plus élaborée que la berline californienne.

Tout près de la Tesla Model 3…

Je ne sais pas vous, mais je suis agréablement surpris par l’allure de cette NIO ET5. Les proportions et l'aménagement intérieur s’inspirent franchement de la Tesla Model 3, mais elle y rajoute des lignes plus sportives. Sur ses 4,8 m de long, on peut apprécier le profil avec un long capot et un habitacle repoussé en arrière. La ligne de toit plongeante se termine dans un spoiler intégré et porte une bande lumineuse sur toute la largeur de l’arrière.
Ici, on est très proche des lignes d’une Porsche 911 !

L’habitacle n’est pas en reste avec une planche de tableau de bord très minimaliste. A priori, il faudra passer par l’écran central de 12,8 pouces pour piloter le multimédia et les fonctions du châssis. Il convient de noter qu’une grosse partie de l'habitacle est fabriquée à partir de matériaux durables, que les buses de ventilation sont bien dissimulées et que cette NIO ET5 est dotée d'un assistant vocal qui prend la forme d’une petite boule au centre du mobilier appelé Nomi.

… mais plus douée qu’une Tesla Model 3.

La Nio ET5 fera ses débuts avec deux moteurs. La firme utilise le système des deux moteurs électriques placés sur chaque essieu. Cela permet d'obtenir une puissance de 480 chevaux pour un couple gargantuesque de 700 Nm. Le 0 à 100 km/h est donc expédié en 4,3 secondes.
Le constructeur chinois promet un comportement dynamique, avec un châssis rigide en aluminium qui répartit parfaitement ses masses en 50/50. Un système 4x4 Smart AWD et pas moins de 8 modes de conduite différents sont au programme.

Ce qui est le plus bluffant n’est pas sa puissance. Cela reste bien, mais pas exceptionnel pour une voiture électrique. Non, là où la marque nous surprend, c’est sur ses batteries.
La Nio ET5 disposerait de deux packs. Le premier serait d'une capacité de 75 kWh. Ce qui se traduit par une autonomie de plus de 550 km. Soit à peu près la même chose qu’une Tesla Model 3 Grande Autonomie. Mais la chose devient plus époustouflante avec les batteries de 100 kWh, pour une autonomie de 700 km, et la 150 kWh qui elle pousserait son autonomie vers les 1 000 km normés.

Par contre NIO ne dit mot sur la puissance des chargeurs embarqués. Ici, on sait que c’est le point faible des voitures électriques chinoises… Du moins pour le moment.