Alors que notre ministre des finances vient de déclarer que le malus écologique allait se durcir en 2020 et que certaines agglomérations commencent à promulguer des décrets interdisants le diesel en ville, Peugeot lance sa réponse : la 508 HYBRID.
Avec des émissions de 29g de C0₂/km pour la 508 HYBRID et 30g de C0₂/km pour la 508 SW HYBRID, Peugeot nous dévoile son arme ultime pour contrer l’imagination de nos dirigeants politique en matière de taxation automobile.
En effet, les ingénieurs de la firme ont réussi à homologuer (en cycle WLTP) les 508 berline et break à des taux au ras des pâquerettes. Tenez-vous bien. Avec 54 km (52 pour le break) en mode 100% électrique et son moteur essence de dernière génération PurecTech 180 chevaux, la sportive berline du Lion ne consommerait que 1,3L /100km. Pourtant, la lionne dispose en tout et pour tout de 225 canassons.
Les Peugeot 508 HYBRID et 508 SW HYBRID ont été spécialement conçues pour que les coûts de possession et d’usage soit équivalents à ceux d’une motorisation BlueHDi 130 EAT8.
Pour les entreprises, ce coût est calculé sur une hypothèse de 30 000 km annuels avec un roulage de 65 % en mode hybride et 35 % en 100 % électrique. Pour les particuliers, le calcul se fait sur une hypothèse de 15 000 km annuels avec une répartition de 50/50 entre roulage en mode hybride et 100 % électrique.
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Occasion
21 470 €
2019 109719 km Automatique Diesel
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Occasion
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2020 39825 km Automatique Essence
