Alfa romeo stelvio les diesels 150 et 180 ch sont la

Après le lancement des motorisations essence 280 ch Q4 et Diesel 210 Q4, suivies des essence 200 ch Q4 et Diesel 180 ch 2 roues motrices propulsion, deux nouvelles versions diesel sont maintenant disponibles à la commande : la 180 ch est désormais proposée avec la transmission 4 roues motrices Q4 alors que l'offre moteurs s'élargit avec le turbo diesel 150 ch, uniquement proposé en deux roues motrices propulsion. Comme toutes les autres versions, ces deux nouveautés bénéficient d'une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.

Tarifs des nouvelles versions Alfa Romeo Stelvio Diesel 150 ch et 180 ch Q4 :
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 150 ch : 38 900 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 150 ch Business : 40 700 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 150 ch Super : 42 900 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 150 ch Lusso : 47 200 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Q4 : 43 700 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Q4 Business : 45 500 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Q4 Super : 47 700 €
Prix Stelvio 2.2 Diesel AT8 180 ch Q4 Lusso : 52 000 €

Les deux nouvelles versions délivrent une puissance de 150 ch à 4000 tr/min et 180 ch à 3750 tr/min. Le couple est très généreux avec dans les deux cas une valeur de 450 Nm à 1750 tr/min alors que les niveaux de consommation sont particulièrement faibles : moins de 5 litres aux 100 km en cycle mixte (versions en cours d'homologation). Une nouvelle preuve que les émotions de conduite extraordinaires du Stelvio ne se font pas au détriment de l'efficience.

Ces deux diesel appartiennent à une nouvelle génération de moteurs entièrement en aluminium. Ils intègrent le meilleur de la technologie du Groupe FCA en matière de propulseurs et sont produits en Italie dans l'usine de Pratola Serra sur des lignes d'assemblage dédiées aux moteurs Alfa Romeo et selon des processus qui les situent au sommet de leur catégorie.

Ces moteurs quatre cylindres en ligne sont dotés du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ''injection Rate Shaping (IRS)''. Leur turbocompresseur sophistiqué à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse extrêmement réduits, au bénéfice de l'efficacité et de la souplesse. Confort et plaisir de conduite sont en outre favorisés par l'utilisation d'un arbre d'équilibrage.

Ces deux nouvelles versions complètent parfaitement la gamme, offrant le choix aux amateurs d'apprécier le plaisir de la conduite d'une propulsion ou de la transmission à 4 roues motrices Q4.