Bmw serie 3 gt petits changements de mi vie

On pouvait s’y attendre, les changements de style apportés à la Série 3 Gran Turismo sont faibles. Les différences visuelles incluent des prises d’air légèrement révisées à l’avant, les projecteurs LED avec un nouveau dessin et un panneau modifié sur le bord inférieur du pare-chocs arrière.

Plus longue de 195 mm que la Série 3 Touring, dont 110 mm rien que pour l’empattement, la Série 3 Gran Turismo soigne ses occupants en termes d’espace et de rangement. La capacité du coffre va de 520 à 1 600 litres tandis que les passagers arrière bénéficient de plus d’espace que dans une série 3 classique.

À l’instar du reste de la gamme elle sera proposée en quatre niveaux de finition : Lounge, Sport, Luxury et M Sport. Cette dernière peut se parer en exclusivité de la teinte bleu Estoril.

À l’intérieur, BMW a évolué pour répondre à la critique de qualité inférieure à la normale avec de nouvelles applications de finition et un appareillage légèrement modifié.

Le modèle mis à jour reçoit un certain nombre de moteurs soit nouveaux soit améliorés pour de meilleures performances et des consommations réduites. En essence nous trouvons le dernier 2,0 L turbo décliné en 320i et 330i de 184 et 251 ch ainsi que le 6 cylindres 3,0 L turbo sur la 340i développant 326 ch. Du côté des diesels, nous trouvons cinq motorisations allant de 150 à 313 ch sur la 335d GT.

Les 320i, 318d et 320d Gran Turismo sont équipées de série d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, mais peuvent recevoir la boîte automatique à huit rapports qui est livrée en standard sur tous les autres modèles de la gamme. Excepté la 335xd qui est exclusivement vendue en 4 roues motrices, tous les autres modèles sont des propulsions, mais peuvent recevoir le Xdrive en option.