Bmw x6 nouveaux moteurs biturbo

La BMW X6 impressionne plus que jamais non seulement par son design fascinant et les accents particuliers que prend le plaisir de conduire typique de la marque, mais aussi par une efficacité inégalée par la concurrence. Fidèle à la stratégie de développement BMW EfficientDynamics, les six cylindres en ligne diesel, nouvelle génération, destinés aux modèles BMW X6 xDrive40d et BMW X6 xDrive30d ainsi que le premier six cylindres en ligne essence à BMW TwinPower Turbo, injection High Precision Injection et distribution VALVETRONIC sur la BMW X6 xDrive35i garantissent aussi à ces modèles un rapport performances routières / consommation de carburant à nouveau optimisé.

Fruits d'une nouvelle conception, les diesels de 3,0 litres possèdent désormais un carter tout aluminium ; leur puissance a ainsi progressé de respectivement 7 kilowatts pour atteindre 180 kW (245 ch) sur la BMW X6 xDrive30d et 15 kilowatts pour atteindre 225 kW (306 ch) sur la BMW X6 xDrive40d, alors que la consommation moyenne a baissé d'environ 10 pour cent par rapport aux devanciers. Les deux propulseurs disposent d'une injection directe à rampe commune et injecteurs piézo-électriques agissant sous une pression maximale de 2 000 bars sur le nouveau top modèle du Sports Activity Coupé et de 1 800 bars sur la deuxième variante diesel.

Moteur diesel à BMW TwinPower Turbo : punch accru, efficacité unique...
Le moteur de la BMW X6 xDrive40d est équipé de la technologie BMW TwinPower Turbo. Elle correspond au principe du Twin Turbo variable, sur lequel un petit turbocompresseur entre déjà en action juste au-dessus du régime du ralenti, alors qu'un deuxième, plus grand, s'y ajoute lorsque la demande de puissance s'accroît. Ce moteur délivre son couple maximal de 600 Newtons-mètres entre 1 500 et 2 500 tr/mn et il atteint sa puissance maximale à un régime de 4 400 tr/mn. Le gain de puissance permet à la BMW X6 xDrive40d d'abattre le zéro à 100 km/h en 6,5 secondes, l'efficacité accrue se reflétant dans une consommation moyenne de 7,5 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen.

La BMW X6 xDrive30d se distingue, elle aussi, par des reprises impressionnantes. Son moteur se targue d'un système de suralimentation à géométrie variable de la turbine ; il atteint sa puissance maximale dès 4 000 tr/mn et délivre son coupe maximal de 540 Newtons-mètres dans une plage de régimes comprise entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Départ arrêté, la BMW X6 xDrive30d passe en 7,5 secondes à 100 km/h, pour une consommation de 7,4 litres aux 100 kilomètres selon le cycle européen.

Six cylindres en ligne essence à BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection et VALVETRONIC.
Se distinguant par une baisse de la consommation moyenne de 7 pour cent par rapport au devancier pour une performance inchangée de 225 kW (306 ch), le nouveau six cylindres en ligne essence animant la BMW X6 xDrive35i exprime également fort bien l'efficacité de la stratégie BMW EfficientDynamics. Le nouveau propulseur atteint son couple maximal de 400 Newtons-mètres entre 1 200 et 5 000 tr/mn déjà. Pour passer de 0 à 100 km/h, la nouvelle BMW X6 xDrive35i n'a besoin que de 6,7 secondes et pour parcourir 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen, elle se contente de 10,1 litres.

Dès le printemps 2010, toutes les variantes de la BMW X6 sont dotées en série d'une boîte automatique à huit rapports soulignant le caractère sportif du Sports Activity Coupé par des passages de rapports dynamiques et apportant une contribution supplémentaire à l'augmentation de l'efficacité de par son rendement optimisé. La dotation standard se voit de plus enrichie par la Servotronic, fonction d'assistance à la direction asservie à la vitesse.

La gamme des aides à la conduite de BMW ConnectedDrive dont la BMW X6 peut se doter en option est complétée par le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, l'alerte de dérive ainsi que les systèmes Side View et Speed Limit Info.