C02 la future legislation europeenne inutile

Une ultime réunion entre le Conseil, le Parlement et la Commission européenne, c'est deroulé en novembre dernier, pour essyaer de trouver un accord sur la législation visant à réduire le CO2 des voitures, Greenpeace tire ne semble pas y croire : "les ambitions du texte sont tellement revues à la baisse que la future législation risque de s'avérer totalement inutile".

Objectif à 2012 : 166,5 g de CO2/km au lieu de 120 g ! En 2007, le Conseil des ministres confirmait l'objectif de l'Union européenne de limiter la moyenne des émissions des véhicules à 120 g CO2/km en 2012. Cet objectif était soutenu par les organisations de défense de l'environnement, mais aussi des associations de consommateurs (UFC Que choisir), des experts en matière de sécurité routière (Claude Got),des syndicats (la CGT en France), et des industriels (Valeo, premier équipementier européen)...

Avec le climat de crise économiques, les pays de l'Union européenne défendent les intérêts de court terme de leurs industries nationales. Greenpeace a ainsi calculé que si toutes les dérogations réclamées par les uns et les autres sont retenues, la future réglementation risque d'autoriser jusqu'à 166,5 g de CO2/km d'ici à 2012. C'est bien loin des 120 g réclamés par Greenpeace et plus encore que la moyenne européenne actuelle en 2007 : 158 g.

Au côté des bonnes nouvelles quand même : si l'objectif à 2012 semble enterré, il reste une chance que celui de 95 g de CO2/km à l'horizon 2020 figure dans la réglementation. Mais les chances de voir adoptés de telles mesures en partant de 160 grammes semblent irréalistes, en jugeant les propos d'un membre de Greenpeace : Avec une moyenne de plus de 160 g CO2/km en 2012, difficile de croire que les constructeurs ne referont pas bataille lors de la clause de révision pour revoir l'objectif de 2020 à la baisse, reprend Anne Valette. Rappelons par ailleurs qu'en 1998 ils s'étaient officiellement engagés à réduire les émissions de leurs véhicules neufs pour atteindre 140 g CO2/km en dix ans, et qu'en 2007, la moyenne européenne s'élevait encore à 158 g...

Nicolas Sarkozy s'est engagé à faire de la lutte contre le dérèglement du climat la priorité de sa présidence de l'UE. Mais avec une législation si faible sur un secteur si polluant, on voit mal comment l'Europe va atteindre les objectifs de réduction des gaz à effet de serre qu'elle s'est fixés pour 2020 , déclare Anne Valette,chargée de campagne Climat à Greenpeace France.