Can am spyder st 2014 confort et protection ameliores

Nouvel amortissement à gaz

Tous les modèles 2014 adoptent le nouvel amortissement à gaz haute pression, ce qui autorise désormais les heureux propriétaires d’un Spyder ST à pratiquer des randonnées plus sportives, le tout dans un confort de berline. Car vous l’aurez compris, ce nouveau Can-Am est l’alliance idéale entre la sportivité et le confort, l’attaque et le bien être bref, les sensations sans agression. Entre son châssis à architecture en Y (2 roues à l’avant + 1 à l’arrière), sa nouvelle suspension, sa protection optimisée et son confort de selle, le Spyder ST procure toutes les sensations d’une moto classique, avec les avantages d’une voiture de sport.

Priorité à la douceur

La suspension avant est à bras triangulaires doubles, et formée de 2 amortisseurs à 142 mm de débattement. Elle est équipée d’une barre antiroulis. Pour l’arrière, un bras oscillant avec amortisseur se charge d’absorber toutes les irrégularités de la route, la direction est assistée et l’ensemble procure une conduite souple, stable et tout en douceur en étant dynamique.

Une marche arrière + boîte 5

Compte-tenu du poids de la bête (pas loin de 400kg), une marche arrière améliore la maniabilité de l’engin à l’aide d’un simple bouton à actionner. La « moto » est dotée d’un système de stabilité et d’un ABS développés par Bosch. La boîte de vitesse à 5 rapports (hors marche arrière) est manuelle (SM5), mais une version à transmission SE5 (semi-automatique) est proposée au catalogue, avec changement des rapports à la main gauche (pouce et index). La moto est par ailleurs équipée d’un système d’antipatinage à l’accélération, d’un nouveau tableau de bord (vitesse, tachymètre, odomètre, compteur horaire et journalier, rapport enclenché, température, jauge à carburant, horloge et divers voyants d’état du moteur).

Version sportive disponible

Equipé du moteur bicylindre en V Rotax de 998 cm3 développant 100 cv à 7500 tr/mn, le nouveau-né de chez Can-Am dispose d’un couple 108 Nm à 5000 tr/mn. L’injection électronique dispose d’un corps de papillon énorme : 57 mm, ce qui implique une réponse instantanée à l’accélération.

Pour les plus sportifs d’entre vous, une version « S » est disponible. Elle est équipée d’options de couleur, de feux à LEDS sur les ailes avant, d’éléments en finition noir carbone stylisés (comme les nouvelles jantes 2014), de jantes à 6 rayons et d’un panneau latéral au look plus sportif, sans oublier le régulateur de vitesse de série.

Série Unlimited 

Et pour ceux qui veulent disposer de l’équipement de la version ST classique, enrichi des caractéristiques de la version ST-S auxquelles s’ajoutent d’autres nouveautés, vous pourrez craquer pour la série Unlimited, qui dispose de jantes à 12 branches chromées, d’un embout d’échappement chromé, écran thermique, système audio avec câble iPod, GPS Garmin Zumo 660 Bluetooth, et 68 litres de rangement supplémentaires. Une prise 12 volts, la sellerie brodée Limited, la doublure du compartiment avant et les poignées thermiques sont de série sur cette version extrême.

Coloris : version Spyder ST ; noir acier métallisé SM5/SE5 – version Spyder ST-S ; blanc perle SM5, Cognac SE5 et Jaune Circuit SE5 – version Spyder ST Limited ; Cassis SE5, Argent platine satiné SE5, Cognac SE5.

Fiche technique Can-Am Spyder ST : moteur bicylindre en V Rotax 998 cc – refroidissement liquide – puissance 100 cv – couple 108 Nm à 5000 tr/mn – suspensions : bras triangulaire double avec barre antiroulis à l’avant et bras oscillant à l’arrière – freins hydrauliques sur les 3 roues actionnés au pied, disques de 270 mm avant/arrière à étriers Brembo – pneu avant : 165/55 R15 et arrière : 225/50 R15 – hauteur de selle : 737 mm – poids 392 kg – réservoir 25l – capacité de rangement 44l. Tarif : 19 799€ à 25 499€ (version ST).