Crosspolo la polo look de 4x4 solide

L'extérieur : une âme de baroudeur et un esprit lifestyle ...

Le caractère sportif et endurant de la CrossPolo (version cinq portes uniquement) se retrouve dans une multitude de détails. On remarque d'emblée la ligne originale du bouclier avant, de couleur anthracite dans sa partie inférieure. Il intègre aux extrémités les phares antibrouillard et accueille en son centre une large prise d'air en nid d'abeilles de couleur noire, entourée d'une fine baguette chromée. Le bouclier se termine vers le bas par une zone de couleur argentée, rappelant l'apparence d'un dispositif de protection anti-encastrement. La grille de calandre supérieure, avec sa baguette chromée et son logo VW intégré, est empruntée à la Polo classique, de même que les phares à double optique H7 à feux de route de jour (de série).

Le profil de la CrossPolo atteste également de ses qualités de baroudeuse. La silhouette est marquée par les passages de roue noirs sportifs et par les seuils de porte du même look. Ces derniers font d'ailleurs visuellement écho au bas des portes. En usage hors piste ou dans la jungle des parkings urbains, ces robustes habillages de plastique protégeront la carrosserie des agressions. La CrossPolo complète son profil par des jantes 17? en alliage léger à cinq branches (type Budapest ) pour des pneumatiques au format 215/40. Autre trait caractéristique de la CrossPolo : les rampes de pavillon anodisées. Au-delà de l'aspect décoratif, elles permettent également de fixer des coffres de toit et des systèmes d'arrimage pour transporter des charges allant jusqu'à 75 kg. Comme sur l'édition précédente, les rétroviseurs extérieurs sont de couleur argentée pour s'accorder aux barres de pavillon.

à l'arrière, la CrossPolo garde son look d'aventurière avec un bouclier en plastique noir résistant dans la partie inférieure. Au centre, la zone peinte de couleur argent évoque un diffuseur. Le style musclé de la CrossPolo est souligné par six couleurs de carrosserie, les teintes Magma Orange et Terra Beige Metallic étant proposées en exclusivité pour la nouvelle Volkswagen. En résumé, la partie supérieure des boucliers et les poignées (portes et hayon) sont peintes dans la couleur de la carrosserie, tandis que les caches des montants médians et de custode, tout comme les entourages de fenêtre sont en noir brillant.

L'intérieur : l'esprit d'ouverture...

L'intérieur soigné de la CrossPolo fait écho au look tout-terrain de l'extérieur. Il y règne une atmosphère jeune et sympathique, dégagée principalement par les tissus bi-tons des sièges sport, de la banquette arrière et des contre-portes. Jusqu'à quatre couleurs de garniture sont disponibles au choix selon la couleur de la carrosserie. Alors que les rebords extérieurs des sièges sont toujours anthracite, les bandes centrales et le milieu des contre-portes sont disponibles en plusieurs couleurs ( Hot Orange , Orange , Latte Macchiato ou Gris ).Dans la zone de contact avec le dos et les jambes, les tissus (motif Dimension ) sont revêtus d'une structure réticulaire noire qui les rend encore plus résistants. Le monogramme CrossPolo est brodé dans le dossier des sièges avant.

L'équipement de série de la CrossPolo est fourni...

Il comprend notamment à l'intérieur : sièges Sport réglables en hauteur, banquette arrière et dossier rabattables asymétriques, aumônières au dos des sièges avant et tiroirs sous les sièges avant, volant cuir, accoudoir central avant (avec casier de rangement), pédales à l'optique aluminium et applications chromées sur différents boutons et éléments (poignées de porte, entourage des lève vitres et cadre des sorties d'air). Sont également fournis de série : les rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, les lève-vitres à toutes les fenêtres, l'éclairage du miroir de courtoisie dans les pare-soleil, l'écran multifonctions (MFA) incluant le contrôle de pression des pneus (RKA) et le verrouillage central à télé commande.

Presque tout d'un break : le volume du coffre atteint 952 litres...

La nouvelle CrossPolo compte au nombre de ses talents l'espace et l'habitabilité de son intérieur. La banquette arrière peut être rabattue de série de manière asymétrique (60/40). Complètement rabattue, elle porte le volume du coffre de 280 à 952 l. Et grâce au double plancher de coffre réglable sur deux hauteurs, il est possible d'obtenir une surface de chargement parfaitement plane sur toute la profondeur. Quatre œillets sont prévus pour pouvoir arrimer les objets transportés et deux crochets sont disposés dans les habillages latéraux pour empêcher les sacs de se renverser.

Une gamme de motorisations variée : trois moteurs essence, trois diesel et une boîte DSG 7 rapports...

Les six moteurs de la CrossPolo couvrent une plage de puissance de 70 ch (51 kW) à 105 ch (77 kW). La gamme essence commence à 70 ch avec une cylindrée de 1,2 l et se poursuit par une motorisation 1,4 l de 85 ch (63 kW). Le haut de gamme est le nouveau TSI 1.2 de 105 ch. Capable de propulser la CrossPolo à 100 km/h en 9,9 s départ arrêté et de lui assurer une vitesse de pointe de 188 km/h, ce moteur à injection directe suralimenté se contente pourtant de 5,5 l de carburant (128 g/km CO2). Cerise sur le gâteau : la Polo parvient à ces résultats aussi bien avec la boîte manuelle 6 vitesses de série qu'avec la boîte automatique DSG 7 rapports, disponible en option. La CrossPolo peut également être commandée en version DSG avec un moteur de 85 ch. Équipés de série de filtres à particules, les trois turbodiesel Common Rail à injection directe comptent parmi les moteurs les plus silencieux de leur catégorie. Partageant une cylindrée identique de 1,6 l, ils sont proposés en trois niveaux de puissance : 75 ch (55 kW), 90 ch (66 kW) et 105 ch (77 kW). Les trois variantes revendiquent une consommation moyenne de seulement 4,3 l/100 km et n'émettent que 113 g de CO2 par kilomètre. Le modèle 90 ch peut être commandé en option avec la boîte à double embrayage. Dans ce cas, la consommation est de 4,6 l/100 km. Tous les moteurs équipant la CrossPolo remplissent les critères de la norme Euro 5 sur les rejets polluants.