Essai du nouveau piaggio mp3 500 lt

Un MP3 plus fin

Au premier coup d’œil, nous constatons le régime qui a été imposé au MP3 vieux de 8 ans maintenant. La poupe est plus fine et donne un aspect plus fluide à celui qui a été entièrement relooké pour 2014 ; un moteur plus agréable, une ergonomie améliorée, une ligne plus fine et une sécurité accrue, c’est ce qui définit le millésime 2014 du MP3 500 cm3, qui existe également en version 300 cm3 !

Près de la moitié des ventes mondiales se fait en France !

Le MP3 de Piaggio a été le premier scooter à 3 roues au monde. C’était en 2006 et le fabricant italien réinventait alors la mobilité urbaine. 150 000 exemplaires vendus plus tard, dont la moitié en France ( !), le constructeur transalpin lance une nouvelle version de celui qui a été un véritable succès. 

2 niveaux de finition

2 versions sont proposées : Sport et Business, avec un écart de prix de 200€ en faveur du business. Le modèle que j’ai pu essayer était la version Sport, dans un coloris noir mat. Une fois sur la selle, le confort se fait immédiatement ressentir. La selle est très accueillante, large et confortable. Les commandes tombent naturellement sous les mains, et les compteurs sont parfaitement lisibles. Un GPS externe a été rajouté, sans utilité avec le grand soleil puisque l’écran devient alors totalement illisible, mais sachez que vous pouvez en connecter un grâce à la connectique prévue à cet effet sur le tableau de bord. 

Sans être un foudre de guerre, le moteur se montre dynamique

Piaggio annonce des performances accrues grâce à l’installation d’un nouveau moteur développant 40 cv. Je n’ai pas été particulièrement bluffé par cette puissance annoncée, mais le bloc reprend bien et se montre assez dynamique grâce à une motorisation à 4 soupapes et injection électronique qui reste tout de même la plus puissante de sa catégorie. 

Ride by Wire

La commande des gaz est maintenant équipée du système « Ride By Wire » qui permet de gérer l’injection, et donc la consommation, grâce à 2 modes de pilotage proposés. Le couple à bas régime a été amélioré, ce qui rend la conduite plus agréable en ville. 

Freinage dur et insuffisant

Le nouveau MP3 est agile, réactif et dynamique, il se faufile facilement mais j’ai été gêné par le freinage, que j’ai trouvé pour ma part insuffisant, contrairement à mes confrères. Il faut véritablement écraser la pédale de frein arrière pour stopper la machine, le freinage étant réparti à 50/50. 

La différence entre la version Sport et Business réside dans un logo Sport pour la première, apposé sur l’arrière, des finitions en noir brillant (protection du silencieux d’échappement), les poignées passager, le guidon, le tunnel central et la selle noire qui, sur la version Sport, possède un double revêtement. 

Le seul scooter équipé de l'ABS et de l'ASR

Le MP3 500 LT est le seul scooter à 3 roues qui soit équipé aujourd’hui de l’ABS, et de l’ASR. Il possède en outre une plateforme multimédia qui permet de connecter votre smartphone, pour le transformer en instrument multifonctions. Un grand top-case de 50 litres est disponible en accessoire, il permet de ranger 2 casques intégraux, en plus de ceux que l’on peut, de série, placer sous la selle. Le pare-brise est assez haut, et semble bien protéger du vent et de la pluie selon Piaggio, pour ma part je n’ai pas pu le tester faute de pluie sur Paris, et c’est tant mieux.

Le plus français des italiens

Avec 80% du marché des 3 roues en France et presque 50% de ses ventes mondiales réalisées dans l’hexagone, Piaggio avait tout naturellement choisi Paris pour le lancement de son nouveau best-seller. Ce nouveau MP3 plaira à coup sûr à ceux qui ont déjà été conquis, mais également à une nouvelle clientèle qui recherche de plus en plus une nouvelle mobilité urbaine, n’oublions pas que le MP3 500 peut se conduire avec un permis auto (à condition de suivre une formation initiale de 7 heures), ce qui devrait attirer tous ceux qui ne supportent plus de passer leur vie dans les bouchons. Avec un prix encore trop élevé : 9 699 € en version Sport équipée de l’ABS + ASR, force est de reconnaître que le fabricant italien propose là un produit de très bonne facture, plus dynamique, et au look affiné.

Note : 15/20

Les points forts 

Maniabilité

Tenue de route

Equipement

Les points faibles

Freinage

Fiche technique : moteur monocylindre 4 temps à 4 soupapes – 493 cm3 – 40,1 cv à 7 250 tr/mn – injection électronique – refroidissement liquide – boîte automatique – frein avant : double disque de 258 mm et ABS – frein arrière : 1 disque de 240 mm et ABS – hauteur de selle : 790 mm – pneu avant : 110/70/13 et pneu arrière : 140/70/14 – réservoir : 12 litres – tarifs : MP3 500 Business : 9 099€, Sport : 9 299€ rajouter + 400€ pour l’ABS. Tarifs en version 300 cm3 : Business à 7 599 € et Sport à 7 799€.