Essai Hyundai Tucson : plus facile a conduire qu'à prononcer

Comme à l’image de son nom, qui signifie « montagne noire », en référence au volcan dans l’Arizona, le Tucson est un gros bébé, massif surtout la calandre béante à l’avant, mais élégant, musclé et aux traits aiguisés.

L’intérieur a été rafraîchi et l’on se sent non seulement dans un habitacle beaucoup plus spacieux, mais Premium. Les matériaux utilisés sont doux au toucher.

Doté du moteur diesel 1.6 CRDI de 115 chevaux, relié à une boîte mécanique, il se révèle parfois bruyant et pataud lorsqu’on le pousse dans ses retranchements. On préférera ainsi la motorisation essence 1.6 T-GDI de 177 ch reliée à la boîte double embrayage DCT-7.

Pouvant chausser des roues jusqu’à 19 pouces, le niveau de confort sur route est notoire, la sensation de sécurité y est omniprésente, notamment grâce au système lane keep assist, système de maintien de voie, qui viendra corriger en permanence vos écarts de conduite.

Un des changements notoires avec les nouveaux feux bi-LED, c’est l’écran central flottant tactile, ainsi que les connectivités Apple Car play et Android auto.

Sobre en vitesse, moins en consommation, son atout gagnant par rapport à la concurrence reste toutefois la garantie 5 ans, kilométrage illimité.